Tanken

- Donnerstag 25. November 2010, 14:31 #55213 Ergänzungskomentar :

Zur Schmierung :

Wenn ich das Reso abnehme, kann man ölspuren sehen.

Also gehe ich nicht davon aus das der Schmierfilm reissen wird.

- Donnerstag 25. November 2010, 15:44 #55215

- Donnerstag 25. November 2010, 18:13 #55224 Jetzt schreiben wir schon über Flugzeugsprit. Ich wette demnächst kommt ein Thema

"Hilfe Mein Motor ist im wie kann das passieren"

"Was nimmst du denn für ein Sprit?"
"Ja Flugzeugsprit, hab ich bei euch im Forum gelesen"

Oh man das wer doch der Gipfel der Ironie! Mal ehrlich fahrt das was bei euch am besten läuft, und wenn der Motor mal streickt, drüber nachdenken ob man den Sprit beim nächsten mal "wieder" verwenden will. Was gibts den groß zu verlieren? (teurer Motor.........etc)???

Ich würde auch kein FLUGBENZIN verwenden. Das Zeug ist zwar für die selbe Motoren Art ausgelegt. Jedoch nicht für unsere Bedürfnisse im Gelände zu fahren, gedacht. Der Propeller dreht sich.....da ist nicht solch ein großer Wiederstand wie, als wenn man mit dem CF beschleunigen will auf dem gesamten Motor.
Klingt veleicht verwirrend aber vieleicht versteht ja jemand was ich meine.

- Donnerstag 25. November 2010, 21:19 #55237 OHHHH MANNNNN

euren Horizont möcht ich auch mal haben , der is ja voll fürn

mfg,

- Donnerstag 25. November 2010, 21:23 #55239 bitte zu machen!!!

- Freitag 26. November 2010, 09:33 #55257 Hallo zusammen...

Castrol Power1 (RS) 2T oder Motul 800, die 2T-Öle dann im Verhältnis 1:25 oder 1:33 mit normalem Super Benzin oder Aral Ultimate/Shell V-Power ist das was sich langfristig bewährt hat, alle anderen Mischungen & Kombinationen sind Spekulativ & sind jedem selbst überlassen was er denn nun dann in seinen Tank kippt ...

.:CLOSED:.

MfG Thc...