Alu vs. Plastik

- Dienstag 19. Oktober 2010, 00:06 #52411 Aber auf so ein paar ALU-Teile kann man dann doch nicht verzichten...

Meine die Getriebeplatte, Lagerböcke, evtl. das VA/HA Diff. & Mittel-Diff

- Dienstag 19. Oktober 2010, 21:10 #52520 Hallo

also alles in richtung antriebsstrang würde ich befürworten in alu eventuel noch dämpferbrücken der rest is optik und das muß jeder selbst entscheiden was er reinstecken möchte für nen onrod würd ich auch ne menge alu verbauen schon wegen der optik aber ofrod is mir das alu zu teuer da bleib ich bei bilig plaste

mfg

- Dienstag 19. Oktober 2010, 22:43 #52528 Jepp, so ist es.

- Dienstag 19. Oktober 2010, 23:23 #52530 Wer Alu "look" trotzdem haben will, sollte zur Spraydose greifen. Sieht täuschend echt aus bis nach der ersten fahrt.

- Mittwoch 20. Oktober 2010, 03:20 #52534 Also ich persönlich denke das Alu nur wichtig für die Getriebeplatte ,diese hab mir vor kurzem neu einbaun müssen (zum glück hatte noch n Kumpel eine über ). Hatte mir Motorseitig den Kugellagerslitz zerlegt. Wurde etwas zu warm mit der alten Kupplung die ich als erstes drinn hatte (war nich mehr ganz in ordnung, durchgehend am schleifen und so). Bild kann ich ja demnächst mal reinstellen. Alle anderen sachen finde ich für meinen Teil überflüssig den stellen wir uns mal vor man rasirt sich eine seite weg...

Wenn man Plastik drin hat also querlenker und so dann geht man zum Großen C giebt 14 -40 Euro aus und die kiste rennt wieder.

Wenn man aber Alu drin hat dann kann man davon ausgehen das die Kugelköpfe von den unteren querlenkern rausreisen was dann wieder ne neue Boden Platte nach sich zieht. Dazu kommen natürlich neue Querlenker was die Kosten wissen wir ja alle.

Ich denke also Plaste is schon die richtige wahl egal ob on oder off road. Wer aber die Kohle hat und seinen Schlitten aufwerten will, sowohl optisch als auch technisch der solle das tun. Denn Ich gebe den Leuten völlig recht es sieht echt extrem super aus am besten noch wenn die teile Farbig Eloxiert sind. Aber nötig is das auf garkeinen Fall. der Cf kann auch so gut mit Bajas mithalten wenn sie ordentlich eingestellt sind. Das einziege was man machen kann um an die Leistung eines bajas ranzukommen isn ordentlicher Motor, Vergaser und ne Renntüte. <<<<<<<Was sich ja eh alle Zulegen>>>>>>>>^^

- Mittwoch 20. Oktober 2010, 10:01 #52541 Meine Erfahrung spiegelt wieder, dass sich bestimmte Teile aus Plastik einfach eher lohnen als teure Alu-Teile. Die Teile aus Plastik bekommt an mehreren Stellen schnell besorgt. Einen Querlenker oder ein Gelenkkopf hat man sich schnell zerschrottet, da tut einem die Ersatzlieferung von Alu-Teilen jedesmal weh (wenn man es nicht in eigener Arbeit herstellen kann).

Was das Chassis angeht... Habe mir jetzt die 6mm-Platte von P&I bestellt. Mein ates Chassis sah genauso aus wie oben auf den Bildern

Meine nächste und sicher einzige Investition in Alu werden die Diff-Gehäuse vorne und hinten sein. Ich finde einfach keine passenden PT-Schrauben in der benötigten Länge Und der Schraubensatz vom C ist mir einfach zu teuer!

- Mittwoch 20. Oktober 2010, 11:37 #52550 Der wichtigste Entscheidungsgrund für mich, Aluteile zu kaufen, war die Tatsache, dass in den Aluteilen richtige Gewinde geschnitten sind. Man kann metrische Schrauben verwenden und diese mit Sicherungslack auch noch einkleben.

Dreht man in Kunststoff die Schrauben mehrmals raus und rein, fallen die Dinger bald aus den Löchern.

Der zweite Grund waren die Lagersitze. Lager werden nun mal warm und das verträgt sich überhaupt nicht mit Plastik.

Meine unteren Querlenker werden ich aber nicht auf Alu umrüsten. Wenn ich mir meinen Offroader anschaue, wie die Kunststoffteile abgeschliffen sind, weiss ich auch warum. Irgendwo soll auch eine (preiswerte) Sollbruchstelle bleiben.