(HILFE) CB II VERGASER UND MOTOR FRAGE

- Samstag 9. August 2014, 00:32 #95277 Kann

Eventuell hast du deinen Isolator gehimmelt , da sind nur hülsen drinnen also Vorsicht mit dem Anziehen !

Überprüf deine Dichtungen



Mit freundlichen Grüßen
Torsten

Ps wenn es ein neuer Vergaser sein soll , nimm gleich einen der kugelgelagert ist , spart dir später viel ärger

- Sonntag 10. August 2014, 00:06 #95281 Die Dichtung scheint in Ordnung zu sein. Welchen Vergasser würdest du mir empfehlen? Name oder Artikelnummer wäre nicht schlecht.

Gruß
Bahadir

- Sonntag 10. August 2014, 02:39 #95282 Ganz klar den Walbro 668 ohne Choke , kugelgelagert .
Eier DER Vergaser , gut einzustellen und zuverlässig !
Einziger Nachteil , wenn man das überhaupt sagen kann , mit einem g320 ist er (bis jetzt) etwas zickig . Gut der Motor ist ein komplett anderer wie seine Vorgänger aber ich für mich bin zuversichtlich das ich das hin bekomme

Nicht verunsichern wegen den "ohne Choke" , 1. wird d vorhandene nur still gelegt (Gewinde&Mardenschraube) und 2. brauch man bestimmt kein Choke


Mit freundlichen Grüßen
Torsten

- Sonntag 10. August 2014, 07:48 #95283 @torstenj

Der 668 ist für den G 320 zu klein. Da muss ein WT 1107 oder ähnlich rauf.
( Venturi 12,7 zu 13,5 mm )

Und ansonsten sollte nochmals der Sitz der Dichtung zum Isolator geprüft werden. Es darf keine Bohrung verdeckt werden. Ein Falschluftcheck ist nie falsch....

Hartmut

- Sonntag 10. August 2014, 11:34 #95286 Ich kann eine neue Dichtung bestellen und nochmal damit fahren. Als Motortyp habe ich einen CF-26 mit 1.6PS. TRotzdem die benannten Vergasser besorgen und einbauen?


Gruß
Bahadir

- Sonntag 10. August 2014, 11:37 #95287 Nicht richtig Hartmut , der 668 kann bis 50ccm Motoren genutzt werden !
Obenrum hab ich ihn schon gut am laufen (kann ihn auch zu Fett stellen )
Das er mit einem 1107 oder modifizierte wt 1048/257 besser laufen könnte , KÖNNTE ist mir klar.
Der angesprochene Venturi , macht ja einzig den benötigten Unterdruck und fliesgeschwindigkeit der Luft.
Ich kann ein Adjektiv nutzen und es etwas zu kompensieren (mögliches Mischverhätlnis von 1:100 möglich)
Und wie schon gesagt , er dreht schon höher als wie mit dem 1107 mit Rauchfahne !
Der Motor ist noch total unbearbeitet , ergo lässt sich da auch noch was rauskitzeln um den Unterdruck zu erhöhen
Ganz zu Not "gibt es da noch so eine kleine Feder" , die man noch kürzen kann ...

Wenn du mir jetzt erklärst warum das absolut nicht funktionieren kann , gerne her damit !
Ich hab mein Wissen vom lesen und probieren und weis bestimmt nicht alles , möchte mich aber weiter bilden.



Mit freundlichen Grüßen
Torsten

- Montag 11. August 2014, 07:17 #95291 Hey Torsten
hab nicht gesagt, dass es absolut nicht funktionieren kann. Hatte mit dem Gedanken gespielt, mir einen G 320 zu holen und bin beim Lesen auf den größeren Vergaser gestoßen.
Im HPI-Baja-Forum hatte mal einer der "Motorenprofis" gepostet, dass der 668 zu klein sei. Ok, man sollte sowas vielleicht nicht einfach übernehmen.
Wenn Du andere und bessere Erfahrungen hast-------------prima und halt uns auf dem Laufenden.
Hartmut

P.S.: Achja, die Pups-Feder . Da geh'n die Meinugen aber auch auseinander....

- Dienstag 12. August 2014, 09:34 #95303 moin liebe gemeinde,
mein cf 2 ist auch seid umbau auf allrad langsamer,
worüber ich mir aber so keine gadanken gemacht habe.
für mich ist es fast logisch,
das der motor nun auf 4 reifen die kraft bringen muss,
und somit vom start weg langsamer ist.
wenn er dann losrollt, geht er auch gut nach vorn.