Neuer Aupuff

- Freitag 6. April 2012, 15:54 #81835 Hallo
Der Entpott mindert bestimmt die db. Ich denke es ist auch wohl die beste möglichkeit das
Hochfrequente Kreischen zu mindern.
Ich wollte das erst auch so machen hab mich dann aber umentschieden und hab ein 3 Kammernsystem gebaut.
Grund war das der orginal Krümmer im Bogen ja schonmal enger wird.
Der Fighter klingt Dumpfer und hat ein besseres Ansprechverhalten beim Gasgeben
gruss Recar

- Samstag 7. April 2012, 12:02 #81875 So haben ihn mal ausprobiert hattet recht mit nem graden Rohr wirds besser, zudem bin ich gegen nen Baum gefahren also wieder in die Werkstatt und basteln angesagt.

Werde bei gelengenheit auch noch ein Paar Felgen anfertigen.

- Samstag 7. April 2012, 13:31 #81877 Meine Rede.
Wenn du eh einen "Resobauer" zur Hand hast soll der das doch gleich mal richtig machen
Hinter dem "S" hätt ich garnix gemacht. Weils eh nix bringt

- Sonntag 8. April 2012, 10:12 #81912 Hallo,

Optisch eine schöne Sache gar keine Frage. Aber die Aussagen "der hat auf jeden Fall mehr Leistung" beruht doch sicherlich eher auf den veränderten Sound als auf Fakten oder
Ich kenne das von vielen Motoradfahrern die sich eine "Rennauspuffanlage" auf ihre Bikes bauen und dann durch den Megasound meinen sie haben mehr Leistung. Meist ist es aber genau das Gegenteil und sie verliehren deutlich an Leistung. Ich war selber öfters auf einem Prüfstand und habe dort viele erstaunte und geschockte Gesichter gesehen
Nur ein Prüfstand kann wirklich aufzeigen was sich an der Drehmoment/Leistungskurve verändert hat. Das ist auch der Grund warum ich mich entschlossen habe soch einen Prüfstand zu bauen. Sollte er mal funktionieren könnt ihr mir gerne mal eure Motoren incl. Auspuff zuschicken und ihr bekommt dann schwarz auf weiß die Leistung eures Motors

Gruß Indi

- Sonntag 8. April 2012, 11:02 #81916 Mit nur einen anderen Endtopf am Motorrad hat kein Motorrad mehr Leistung.
Beim Zwetockter ist der Auspuff aber wie ein Turbo.
Denn mit dem richtigen Staudruck ,Volumen Länge des Krümmers und vorallem der Durchmesser kann man schon ein gewisses mass an mehrleistung erzielen.
Nur bei den kleinen Motoren ebend nicht viel.
Wenn man den Auspuff mal für den Motor des CF berechenet würde das ding so gross sein das man es kaum vernünftig verbauen könnte.
Das der Motor mit dem Reso ca. 0,7% mehrleistung bringen soll halt ich mal für Verkaufsstrategie.
Mehrleistung geht da glaub ich nur durch mehr Hubraum und Vergaser.
gruss Mike

- Sonntag 8. April 2012, 11:12 #81917

- Sonntag 8. April 2012, 11:40 #81919 Mehrleistung per vernünftigen Reso ist kein humbug.
Und eine Leistungssteigerung im Zweistelligen Prozentbereich auch keine Seltenheit.

Die Funktionsweise sollte ja hinlänglich spätestens seit diesem uralten GIF bekannt sein.


Und was ein vernünftiges Reso ausmachen kann, darf sich jeder selbst ausmalen.

Der Trick liegt ja darin bei der Resonanz möglichst nur frisches Gemisch zurückzudrücken in den Brennraum. Und da kommt die richtige Berechnung des Resos ins Spiel.

- Sonntag 8. April 2012, 11:49 #81921 Die GIF ist ja mal genial
Genau so funktioniert es es kommt ebend genau auf die richtige bemessung des Resos an.
Baut man ihn zu klein wird der Motor zu heiss und stirb irgendwann den Hitzetot.
Ist er zu gross hat man keine Leistung und man hat sich ne Prima Luftpumpe gebaut.

- Sonntag 8. April 2012, 12:16 #81923

- Sonntag 8. April 2012, 17:00 #81944 Kleiner Tipp :

Wirkt der zu prüfende Motor über eine Kupplung auf die Schwungmasse ?

Ansonsten dreht die Schwungmasse die ganze Zeit

den Motor mit - bis zum Stillstand.

Wenn man nicht aufpasst ( Zweitakter wird durch´s Benzingemisch geschmiert )

könnte sich ein "Kolbenfresser" einschleichen. Du wärst nicht der Erste,

dem das passieren würde ...

Auch mit Kupplung - immer ein paar Gasstöße geben - bis zum Stillstand ...

MfG