Problem mit LW BIG BORE Kit

- Sonntag 19. Dezember 2010, 02:22 #56623 Ich hab mir das BIG Bore KIt von LW Racing geholt, jetzt habe ich aber zu wenig Kompression, oder doch nicht?

Mal kurz erklärt. CF Stock Motor konnte ich am Lüfterrad kaum durchdrehen (mit der Hand). Nach dem Zusmmenbau des Motors mit BIG Bore Kit, konnte ich den Motor fast ohne Probleme am Lüfterrad durchdrehen.
Ist das normal? Bin mir eigentlich ziemlich sicher das alles passt.

- Sonntag 19. Dezember 2010, 09:22 #56631 Moin moin !

Zündkerze hast du aber reingedreht, bei deinem Durchdreh - Test ?

Alle Dichtungen sind auch drin, oder?

Ansonsten einfach mal etwas Bleidraht leicht gebogen durch die Zündkerzenöffnung stecken und durchdrehen.
Der Bleidraht wird dann zusammen gedrückt und du kannst mit einer Schiebelehre den Schädlichen Raummessen ( Ist der Platz der Übrig bleibt zwischen Zylinderdecke und Kolben )

Problem ist nur, das du ja keinen Vergleich zu Vorher hast, aber ich fahr ja gleich, und dann werde ich mal meinen Spiel messen.

Mfg Ghost

- Sonntag 19. Dezember 2010, 10:52 #56636

- Sonntag 19. Dezember 2010, 11:20 #56638 Naja, umso kleiner der Raum über dem Kolben beim OT, umso höher die Verdichtung.
Diesen Raum kannst du über die Dichtung beeinflussen, was für eine Dichtung hast du verbaut?

Ich hatte bei meinem LW Big Bore Kit das selbe Problem, hatte vermutlich irgendwo ne Dichtung nicht richtig eingesetzt, nach einem 2. Neuaufbau hats gepasst!

- Sonntag 19. Dezember 2010, 11:34 #56639 Ich habe die Dichtungen benutzt die bei dem Set dabei waren.
Einziges Problem beim Neuaufbau war das Nadellager. Bei dem Set war ein Nadellager dabei welches in der Breite ca 10mm hat und 2 Anlaufscheiben.
Allerdings war der bei mir verbaute Pleul am Kolbenauge zu breit, so das ich das neue Nadellager mit den Anlaufscheiben nicht verwenden konnte da ich dann den neuen Kolben nicht herein bekomm.
Also musste ich das "alte" Nadellager verwenden welches ca 13mm breit ist, alt ist relativ da der Motor gerade mal eingefahren war.
Einzig was mir beim durchdrehen mit dem neuen Kopf noch aufgefallen ist sind leichte Schleifgeräusche, warscheinlich vom Kolbenring.

- Sonntag 19. Dezember 2010, 11:38 #56640 Wenn alles richtig zusammengesetzt ist, musst Du einen richtigen Wiederstand spüren, wenn Du das Lüfterrad drehst. Ist das nicht so, entweicht irgendwo die Kompression. Hast Du auch den Kolben richtig rum drin? Der Pfeil auf dem Kolben zeigt zum AUSLASS.

- Sonntag 19. Dezember 2010, 11:42 #56641 Der Kolben ist richtig herum drin.
Werde wohl oder übel alles nochmal auseinander nehmen müssen.

- Sonntag 19. Dezember 2010, 12:08 #56642 Da hat doch wohl niemand den Kolbenring vergessen......
Hartmut

- Sonntag 19. Dezember 2010, 12:10 #56644 Hi,

Ruf einfach bei LW Racing an, der Lars wird dir da schon weiterhelfen.

Wichtig ist beim Zusammenbau das du die Zwei Scheiben am Kolbenlager Verbaust !!!

Da sonnst der Kolben hin und her Wandert !!!

BENUTZE BITTE NUR DAS MITGELIEFERTE NADELLAGER !!!!!!!

WENN ES NICHT PASST , DEN KOLBEN ETWAS BEARBEITEN !!!

- Sonntag 19. Dezember 2010, 12:13 #56645 Moin,
hast Du die Laufflächen vorher mit Öl eingeschmiert
sonst einfach mal den Motor auf UT drehen und vom Kerzenloch
ein wenig Öl einsprühen.

Gruß Uwe