Noch mehr Power ??

- Freitag 11. Juni 2010, 00:33 #43927 Klar, für den Anfang reicht der originale Motor.

Aber irgendwann will man wohl mehr. Ist wie beim richtigen Auto.

Und ja - gerade in der Kiesgrube kann man Power brauchen. Zuviel gibt es da nicht.

Der originale Zenoah ist schon okay. Aber auch da geht noch ganz gut mehr rauszuholen. Mich stört die 2-Punkt Verschraubung. Dann schon nen G270. Oder eben den vom Asphaltcowboy geposteten OBR Kit. Der rockt!


PS: Bei Rennen sind in der Regel keine 30,5er zugelassen. Da ist bei 26 Kubik finito.

- Freitag 11. Juni 2010, 00:45 #43929

- Freitag 11. Juni 2010, 07:21 #43930

- Freitag 16. Juli 2010, 01:14 #45908 hi
also ich hatte mir mal vor ner ganzen weile den 30,5 zylinder (glaub LW) gegönnt und verbaut doch bei der fahrt gegen meinen anderen original cf fuhr der 30,5ccm cf immer nur hinterher
kolben richtig rum
neuen kolbenring, der im set war, benutzt
kurbelgehäuse-, zylinderfuß-, auslass- und vergaserdichtung sind neu und wurden ganz minimal mit hitzebeständiger dichtmasse versehen
beide cf's haben den gleichen FS-reso und den gleichen Walbro vergaser
luftfilter und zündkerzen sind bei beiden cf's ebenfalls die gleichen.

Woran kann dies den liegen?
Kann mir bitte jemand erklären wie ich nen kompressionstest bei dem cf motor machen kann?
danke schonmal

- Freitag 16. Juli 2010, 01:39 #45909 Hallo Frangy...

Je mehr ccm ein Motor hat um so weniger Höchst-Maximaldrehzahl hat er, soll heissen ein 23ccm dreht höher als ein 26ccm, ein 26ccm dreht höher als ein 30,5ccm usw ...

MfG Thc...

- Freitag 16. Juli 2010, 08:40 #45912 hi @ sweet_thc

für die geringere drehzal sollte aber mehr bums von unten raus kommen oder?
das kann doch nicht sein dass n drecks ori motor besser geht als einer mit nem größeren zylinder.
was kann man tun um die drehzal zu erhöhen? steuerzeiten?


bei rollern is das schon wieder ganz anders hubraum=leistung da konnte ich bis jetzt noch keinen 50iger sehen der nen 70iger verheitzt

gruß und danke

- Freitag 16. Juli 2010, 10:20 #45915 Spiel doch noch etwas mit der Übersetzung.

Ich kenne eure Strecken nicht, aber bei mir hat der CF Motor voll und ganz gereicht.
Etwas Leistung im Anzug war gut. Geschwindigkeit brauche ich selten
Ausserdem kann ein Ordentliches Setup auch viel aus machen.

Gruß

- Freitag 16. Juli 2010, 11:11 #45919 Ist den der Vergaser auch wirklich richtig eingestellt? *möööööp*

Außerdem Kompression mit einem Kompressionmesser (gibts z. B. bei Louis um die 20 Eur) mal testen.

- Freitag 16. Juli 2010, 11:32 #45921 Hast du auch mal an ein anderes Reso gedacht?
Das bananending ist nicht wirkloch für 30,5ccm ausgelegt

- Freitag 16. Juli 2010, 11:41 #45923 Hallo

Ich hab mir damals das 29ccm Big Bore Kit von LW-Racing verbaut.
Der org. Zylindersatz war um längen besser verarbeitet gewesen als der Big Bore.
Da waren die Kanten nicht gut entgratet und sonst sah der Satz von der Verarbeitung nicht gerade besonders gut aus.
Erst nachdem der Motor beim Tuning war hat er seine volle Leistung entfalltet.

Gruß
Basti