Diffgehäuse Lauterbacher wer kennt sich da aus?

- Freitag 8. Januar 2010, 17:57 #27638 Hallo zuammen hab mir das betrachtet und frag mich wo der antriebstrang fest hält,weil ich da nur die runde öffnung sehe.

- Freitag 8. Januar 2010, 18:07 #27639 Kannst du vielleicht etwas genauer weden? Was angeschaut; Antriebsstrang?; runde Öffnung?

Bilder?

- Freitag 8. Januar 2010, 18:10 #27641

- Freitag 8. Januar 2010, 18:15 #27644 Beim org.gehäuse sind die zwei kleinen kugellager im gehäuse verschraubt woran der antriebstrang ist,bei lauterbacher seh ich nur die große runde öffnung die mich etwas verwiert oder seh ich da was falsch.

kann mir einer sagen wie hier ein bild reingeht

- Freitag 8. Januar 2010, 18:26 #27647 Lauterbacher hat - laut Bild - eine gedrehte Hülse, in die die beiden Lager eingepresst werden.
Diese Hülse wiederum wird durch die beiden Halbschalen gehalten. Ich habe so ein
Lauterbacher Diffgehäuse in Natura noch nie zu Gesicht bekommen, ich kenne persönlich
auch niemanden, der eines hat.

Ein Bild kannst Du unterhalb des Texteditor´s einfügen ( Dateiname ) und dann auf
( Datei hinzufügen ) klicken ...

- Freitag 8. Januar 2010, 18:30 #27648 ok Danke war am überlegen was ich als nägstes einbaue die hülse hat mich wohl etwas durcheinander gemacht hab das so auch nochnicht gesehen.

- Freitag 8. Januar 2010, 18:52 #27651 Ja denk ich auch hab grad mal so meine seiten durchgeschaut bei dennen ich so bestelle sind alle unten offen bin jetzt am überlegen diffgehäuse und getriebeplatte aus alu oder 4wd einbauen.

- Freitag 8. Januar 2010, 19:19 #27658 Dann würde ich erst mal den Allrad einbauen. Getriebeplatte brauchst du nicht, genauso wie die Diff-Gehäuse. Und wenn wirklich mal ein Gehäuse kaputt geht, warum auch immer, dann für 1,50 (ja, einsfünfzig!) bei Rc-Car-Boxenstop ein neues holen. (Ebenso Getriebeplatte: 6 € inkl. Lager)

Und der Allrad hat schon Vorteile. (grad jetzt im Winter)