Ich werde nochmal irre mit dieser Kupplung

- Dienstag 17. November 2009, 22:16 #21329

- Dienstag 17. November 2009, 23:20 #21349 Die Feder ist bestellt. Ich hoffe, dass sich der Preis für diese Feder lohnt und es kein überteuerter China-Müll ist. Ich baue die Feder nach Lieferung gleich ein und werde berichten.

- Mittwoch 18. November 2009, 01:32 #21358

- Donnerstag 19. November 2009, 08:11 #21447 Welche 3/4 Backenkupplung passt den an die Kurbelwelle vom Carbon-Fighter Motor, ohne Nachbearbeitung? Ich habe bisher immer nur solche gesehen, die mit einer Schraube befestigt werden, die CF Kupplung wird aber mit einer Mutter verschraubt.

- Freitag 4. Dezember 2009, 19:39 #23002 Hallo Almadi,

ich lese hier schon eine Weile mit weil es meinen Kupplungsmitnehmer ebenfalls zerissen hat. Ich bin ja mit diesem Schaden nicht der einzige. TitanTrader hat mich auf eure Diskussion aufmerksam gemacht.

Bezüglich Deiner Frage welche Kupplung passt ...

Die Kupplung des CF hat einen selbsthemmenden Kegelsitz. Um sie zu demontieren brauchst du einen Abzieher - zumindest wenn eine Seite abgebrochen ist. Bei einer Demontage ohne Abzieher kann schnell Schaden am Kurbelwellengehäuse entstehen weil es zum Simmerring hin sehr dünnwandig ist. Zeichnung des Abziehers könnte ich als PDF liefern (falls möglich auch ins Forum stellen). Demzufolge passen nur Kupplungen mit Kegelsitz. Leider kann man auf den Bildern der alternativen Kupplungen nur schlecht sehen ob da ein Kegel vorhanden ist, ich denke aber eher nicht. Es wird wohl eine zylindrische Passung sein.

Ich bin dabei mir einen Mitnehmer aus Stahl zu bauen. Mal sehen ob das dann hält und ob das höhere Gewicht auf der Welle sehr spürbar wird.

Ich habe noch ein paar weitere Ideen (z.B geänderte Getriebeplatte, Modifikation in der Verbindung Getriebe/Motor usw.) um das Kupplungsproblem zu lösen, falls Interesse besteht würde ich meine Vorschläge hier einmal veröffentlichen.

Gruß Silvio

- Freitag 4. Dezember 2009, 19:47 #23004 Hallo Silvio,

schön das Du nun zu uns gefunden hast. Gerade Deine Ideen bzgl. der Getriebeabdeckung (extra verschraubt oder mit Hülsen) finde ich sehr klasse.
Ich denke, das würde auch andere hier interessieren; endlich das leidige Kupplungsproblem in den Griff kriegen.

Grüße
TT

- Freitag 4. Dezember 2009, 22:10 #23028 Hallo Silvio,
cool von Dir, dass Du auch dieses leidige Thema aufgreifst!!! Endlich noch ein Mitstreiter mehr, damit wir das Problem ein für alle mal in den Griff kriegen.

Einen Abzieher für den Kupplungsmitnehmer habe ich. Diesen Abzieher kann man auch für die Demontage des Lüfterrades verwenden. Mich interessiert trotzdem, wie Deine Konstruktion aussieht.

Ich musste aber schon einmal einen kompletten Motor reklamieren, weil beide Arme des Kupplungshalters abgebrochen sind. Es war keine Chance, den Rest Alu von der Kurbelwelle zu bekommen.

Einen Mitnehmer aus Stahl zu bauen, wäre bestimmt sinnvoll. Der bricht garantiert nicht mehr. Leider ist dieser Mitnehmer bei gleicher Bauform auch dreimal so schwer.

Auch die modifizierten Mitnehmer von Zenoah halten beim CF nicht. "Imperator" ist vor 14 Tagen selbst dieses Teil gebrochen!

Ich glaube, es liegt an dem Motor, dessen Kurbelwelle nicht genau in der Achse zur Bohrung in der Getriebewelle passt. Es gibt leider keine Justiermöglichkeit bei dieser Zusammenstellung und man kann auch nicht prüfen, wenn alles montiert ist, ob es richtig zueinander passt.

So viele haben das Problem mit dieser leidigen Kupplung und seit Monaten gab es keine vernünftige Lösung. Alle kaufen neue Kupplungen, Kupplungsfedern und Mitnehmer, ohne das eigentliche Problem zu beseitigen.

Gruß
Andreas

- Freitag 4. Dezember 2009, 23:59 #23041

- Samstag 5. Dezember 2009, 00:06 #23042 Diese Lösung finde ich schon mal Klasse! Auf den Zentrierbund bin ich noch gar nicht gekommen.

Zur besseren Kühlung könnte man in den Bund der Getriebeplatte Löcher bohren.

- Samstag 5. Dezember 2009, 00:29 #23047 Vorschlag 2:

Die Verbindung zwischen Getriebeplatte und Motor ist alles andere als Fest. Da mit den drei M6 Schrauben die Kunststoffabdeckung, die Mossgummi Dichtung, die Getriebplatte und der Motor miteinander verbunden werden ist es quasi vorprogrammiert das es nach einer Weile seine Spannung verliert. Wenn Ihr ehrlich seid zieht ihr doch nicht mit mehr Kraft an als hättet ihr eine M4 Schraube vor euch, wer will schon die schützende Getriebeabdeckung zerknacken. Ich möchte nicht wissen wieviele G bei einem harten Sprung auf dieser Verbindung wirken. Konstruktiv ist das S... - aber was kann man tun:

Man könnte eine (ich nenne es einfach mal so) Klemmscheibe einsetzen. Praktisch sieht das so aus:



Um das ganze Gewussel mal etwas zu erklären: Wenn man bei dieser Lösung die M6 Schraube spannt wird die Klemmscheibe als erstes die Gummidichtung und die Getriebeabdeckung spannen, aber das geht nur soweit bis der Spalt unter der Klemmscheibe Null ist (Spalt grün dargestellt). In dem Moment wo die Klemmscheibe die Getriebeplatte erreicht wird nur noch zwischen Getriebeplatte und Motor die Spannkraft erhöht. Es sollte fast egal sein wie fest man zieht, es hat keine Auwirkung mehr auf die Spannkraft von Gummidichtung und Abdeckkappe. Eine solche Lösung sollte wesentlich mehr Kraft aushalten als die Originalösung. Diese Scheiben wären auch problemlos herzustellen. Allerdings erforder die Lösung Nacharbeit durch den Anwender, er muß in der Lage sein mit heimischen Mitteln die Bohrungen im Gummi und in der Plastekappe auf Durchmesser 10 zu vergrößern.

Gruß Silvio