29ccm BIG Bore Umbausatz Carbon Fighter Leistung satt

- Samstag 19. September 2009, 13:28 #15312 Der Carbon Fighter/Breaker wird laut Hersteller mit 30cc ausgeliefert bei genauem nachmessen ergeben sich aber nur 25,4 ccm also 26ccm.

Daher meine Frage, habe bei ebay diesen Umbasatz gefunden würde aber vorher gerne wissen ob das jemand schon mal gemacht hat und ob ich da noch mehr Sachen brauche wie diese???

Set besteht aus Zylinder ,Kolben , Zylinderdichtung ,Nadellager ,

Anlaufscheiben , Kolbenbolzen Sicherungring , Kolbenring, Kolbenbolzen

Zündkerze , Isolatordichtung

- Samstag 19. September 2009, 13:51 #15315 Ich habe das gemacht und bin sowas von begeistert! Der Motor kommt von unten raus viel besser!

Du brauchst nichts weiter zu bestellen, alles komplett. Ich habe noch eine Fühlerlehre gekauft, um die Zündung einzustellen (max. 0,3 mm).

Nach dem Umbau lief meiner sofort. Die Kompression ist irre und der Sound auch!

J

- Samstag 19. September 2009, 18:00 #15322

- Samstag 9. Januar 2010, 10:32 #27771 Ich hab mal ne frage: Ich hab mir das Kit ach gekauft und eingebaut, das war alles auch kein Problem. Doch jetzt sind bei mir ein paar Fehler aufgetaucht; und zwar:
1. Meine Zündkerze sitzt nicht richtig, wen man die richtig aniehen will rutscht sie durch. Die alte greift (also ist nicht das Gewinde am Motor kaputt) kannich die alte auch verwenden? Und worin unterscheiden die sich (wo ist der unterschied zwischen der 7er und der 5er Zündkerze)
2. Wie war noch mal die Einstellung der "Spuhle" (Seilzug)? Denhatte ich beim erstenmal zu nah, deswegen hab ich schon kleine Rieven in dem ganzen (und das ist ja nicht so gut). Wenn ihr mir jetzt sagen könnt wie das noch mal war wäre echt super.
DANKE
Grüße Josh

Würde heute nämlich gerne fahren, bei uns gibt es Schneeverwehungen und Glatteis, also eine lustige Fahrt.

- Samstag 9. Januar 2010, 12:57 #27785 1: Die Original Zündkerze sollte auch gehn... Würde aber dennoch zu einer NGK CMR7H raten.
2: Um den Abstand einzustellen nimmst du normales Druckerpapier, faltest es doppelt.

Die Zündspule locker schrauben, Papier doppelt gefaltet zwischen Spule und Lüfterrad legen, und dann die Spule anziehn. Dann stimmt der Abstand.

Und nochwas: Nach fest kommt ab! Schraub die Zündkerze nur fest an, die muss nicht extrem stramm sitzen, das zerstört nur das Gewinde!

- Samstag 9. Januar 2010, 20:33 #27894 Ja habe ich schon gemerk dasman da etwas vorsichtig sein muss, aber es ist alles bis jetzt noch ganz Aber es springt nicht an, ich habe den Abstand schon auf 1-1,5 Blattdicke veringert, aber nichts. Mitlerweile habe ich schon 200ml "durch gepumpt" bei den Temperaturen auch kein Spaß. Aber er sauft immer ab, wenn ich ca1 min. versuche ihn zu starten und das nicht klappt, dann wird es immer schwerer. Und wenn ich ihn dann auf den Kopf drehe läuft voll die Brühe raus Habe jetzt die Grundeinstellung drin aber nichts glaube L ist etwas zu weil gedreht aber daskann ich erst morgen ausprobieren (meine Kinder schlafen schon) dann drehe ich die noch mal nee 1/4 Umdrehung rein, hoffe dann klappt es.

Hast du ne andere Vergasereinstellng als die Original?

- Samstag 9. Januar 2010, 20:49 #27896 Moin
Hast Du überhaupt einen Zündfunken?

- Samstag 9. Januar 2010, 21:05 #27906 also wenn ich die Zündkerze an den Auspuff oder Motor halte sehe ich den Zündfunken, aber das ist auch das einzigste was passiert

und zu Zündkerzen NR: die original ist ja die 7er und die "neue" für den großen Motor "nur" die 5er. Das ist ja was mich etwas stutzig gemacht hat?

- Sonntag 10. Januar 2010, 11:30 #27994 Also beim LW Racing Bigbore Kit fahr ich die NGK 7er... Kannste bedenkenlos verwenden, die 7er.

Also wenn er absauft, kannst du mal probieren die Einstellschrauben etwas magerer zu drehn, beide mal so ne viertel Umdrehung.

- Dienstag 12. Januar 2010, 21:26 #28483 Ich weiß nicht mehr weiter er will immer noch nicht anspringen. Jetzt habe ich schon nen halben Tanke durchgepumpt und nichts.
Was soll ich denn jetzt machen? Mein Bruder kommt am wochenende und will wollen etwas fahren. HILFE