Motor Tuning!!

- Samstag 19. März 2011, 00:29 #63999 Ich will meinen Motor Tunen!! So ca. 29ccm

Aber was würdet ihr mir Vorschlagen??

Edit by CarbonFighter-Racer: Die Board Administration möchte von dem besagten Tuner hier nichts lesen!

- Samstag 19. März 2011, 00:40 #64004 Wie kommst Du auf den Tuner?

Gruß Uwe

- Samstag 19. März 2011, 00:54 #64008 Hab einfach bei Google geschaut, und bin auf den gestoßen.

Ist er nicht zum empfehlen???????

- Samstag 19. März 2011, 00:57 #64011 schick mal welchen du meinst...

mfg cf1

- Samstag 19. März 2011, 01:13 #64014 Mit den Motortunern ( allgemein ) hat schon so mancher seine Ehrfahrung sammeln
können und die waren nicht alle positiv

Wenn du dir einen venünftigen Zylindersatz montierst brauchst du keinen Tuner

Gruß
Heiner

- Samstag 19. März 2011, 01:27 #64016 Ich habe 3 getunte Motoren,
einen 27,2 cm³ unknowen Artist,
einen ......... 29 cm³ II (den habe ich gerade durch einen 29 cm³ Zenoah-Kit ersetzt),
einen 30,5 cm³ Speed-Tec,
einen 30,5 cm³ O´Neill Brothers race-portet.

Der O´Neill Brothers ist von Qualität und Leistung mein Favorit

Guckst Du









Wenn man dann das bearbeiten von ..........
porting + 30,5er (Kurbelwelle, Kopf und Kolben) und ev. Walbro 668 zusammen zählt,
dann ist der 30,5 O´Neill Brothers Race Ported im Baja-Land ein Schnäppchen

Gruß Uwe


Edit by CarbonFighter-Racer: Die Board Administration möchte von dem besagten Tuner hier nichts lesen!

- Samstag 19. März 2011, 08:16 #64019 Der Admin lässt schon mal den Besenwagen warm laufen...


@PS-Junky
Ich weiss jetzt nicht was das hier wieder soll, aber kauf Dir einen anständigen Motor mit einstellbarer Kupplung, und Du wirst merken das Du keinen "Tuning Motor" brauchst!

- Sonntag 20. März 2011, 03:37 #64068 Mann kann den orginalmotor selber tunen, mit einem Zylinderschliff. Dabei legt man den Kolben frei nimmt ihn von der Pleuelstange und schleift von oben in Konusform den Kolben gleichmässig ca. 2mm ab. Dadurch setzt die Einspritzung früher ein und Du hast mehr Leistung. Wichtig beim einbau dürfen keine Metalspähne in den Zylinder kommen. Der Luftfilter muss der Leistung angepasst werden ebenso die Düse.

- Sonntag 20. März 2011, 09:48 #64074

- Sonntag 20. März 2011, 09:57 #64075 einspritzung düse? was fährst du für motoren? es gibt sinvollere möglichkeiten seinen motor zu tunen als mit schleifpapier 2 mm gleichmäßig vom kolgen abzunehmen. vor allem wenn man neu auf dem gebiet ist kann man mehr alsch machen als richtig. es kann manchmal schon sinvoll sein einen richtig eingestellten vergaser, zb walbro 668 oder 813, zu verbuen mit dem dazugehörigen luftfilter. für etwas mehr drehmoment gibt es "längere" isolatoren, die aber etwas drehzahl obenrum nehmen sollen. eine weitere tuningmaßnahme ist zum beispiel seinen hubraum zu erhöhen von zb 26 auf 29 oder gar 30.5 ccm. und wer dann noch nicht genug hat, der kann auf sogenannte geportete motoren zurückgreifen. da gibt es auch einige anbieter, die einen miserabel und die anderen von sehr guter qualität. da kann ein motor dann aber auch richtig geld kosten und ob man das dann wieder braucht?
ich bin nach reichlich schlechten erfahrung von einem miserabel geporteten 26 auf einen 30.5er aus den usa umgestiegen. der motor läuft seit dem sehr gut.
man sollte das ganze tuning auch nicht überbewerten, denn was nutzt es einem, wenn der motor zwar vor kraft strotzt, aber du die kraft nicht auf de boden bekommst.

gruß florian