Kolben mit 2 Dichtringen

- Mittwoch 8. Juni 2011, 20:22 #68338 Hallo werte Gemeinschaft ich möchte gern wissen,ob es Kolben
mit 2 Dichringen gibt für den Cf,und ob es etwas bringt,bezüglich
bessere Verdichtung und Lebensdauer des Motors...


Mfg Countryfan

- Mittwoch 8. Juni 2011, 20:49 #68340 Gibts nicht, nicht das ich wüsste.
Die alten Zenoah G2D hatten 2 Kolbenringe, die haben aber nur 23ccm und somit passt der Kolben auch nicht.

Höhere Verdichtung könnte es theoretisch schon bringen. Allerdings hast du dadurch erhöhte Reibung, was weniger Drehzahl bedeutet.

Ich denke es gibt viel einfachere Wege einen Motor mehr Power zu verleihen.

- Mittwoch 8. Juni 2011, 21:11 #68341 Danke für deine Antwort Stefan ,habe auf einer Internetseite Kolben gesehn
mit 2 Dichtringen KolbenDurchmesser 34 mm sehen aber anders aus ,wie die
Originalkolben ua fehlen auch Maße wie zb. Kolbenlänge ect... .
Diese sind als Erstzteile für Kettensägen.


MFG
Daniel

- Mittwoch 8. Juni 2011, 22:20 #68347 Hab nen China-Kolben mit 2 Kolbenringen da. Problem ist der Ringstoß. Der sitzt nicht mehr vorn, sondern verläuft über die Überströmer.

- Donnerstag 9. Juni 2011, 09:17 #68359 @Countryfan: Es gibt anfangs einfachere Dinge, die man am CF-Motor machen kann, damit er besser läuft.
1. Reso an den Auslass anpassen
2. Vernünftigen Luftfilter anbauen
3. Auf einen Walbro Vergaser umsteigen

Danach sollte man die Antriebseinheiten auf leichten Lauf trimmen, auch mit vernünftigen Lagern. Dann geht Dein CF schonmal ganz gut.

Wenn es Dir dann immer noch nicht reicht, drückst Du einem Mitfahrer bei uns den Motor in die Hand und der portet Dir den

- Donnerstag 9. Juni 2011, 19:27 #68375 Porten ist hier das Stichwort! Am besten auf Umdrehungen und da kannst u einen 2 Ring nicht gebrauchen! Dem Kolben könnte man einen Kleeblatt schlief verpassen, bringt Hubraum, verringert jedoch kompression allerdings ist das hier dann auch egal. Es braucht nicht immer viel Druck!

- Donnerstag 9. Juni 2011, 20:30 #68376 Wenn man den Antriebsstrang shimmt, die Diffs mit vernünftigem Fett befüllt und gute Lager verbaut, dann erreicht man schon sehr viel. Ein leichtgängiger Antrieb ist auch Vorraussetzung, wenn man an stärkere Motoren geht.

Sonst geht viel Kraft bei Reibungsverlusten flöten und es ensteht wärme dort, wo man sie nicht haben will.

Einfaches "Tuning" für wenig Geld.

- Donnerstag 9. Juni 2011, 21:27 #68379 Hallo Almadi verstehe.Fett soll nicht das Problem sein,
habe auch schon drüber nachgedacht...
habe von Arbeit ne Kartusche mit Lagerfett und ich glaube
mit Cu Anteil.Würde das gehen??

Was die Kugellager betrifft, am Sonntag is mir das innere für die Kupplungsglocke
in Ar.... gegangen .Der grosse C hat nur die Standardlager.werd wohl
woanders hingehn müssen....

- Donnerstag 9. Juni 2011, 21:41 #68381

- Donnerstag 9. Juni 2011, 21:50 #68382 Lagerfett??? Ich nehme Klüberfett, das schmiert sehr gut.

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