Neue Kupplungen in den Modellen ...

- Sonntag 6. Dezember 2009, 02:24 #23187 Wie einige von Euch bereits bemerkt haben, sind in den neueren Modellen
keine Kupplungen mit Kupplungsbelägen mehr verbaut. Anstatt dessen
sind jetzt gesinterte HSS Kupplungen verbaut. Diese halten wesentlich
länger. Wer diese nachbestellen will, hier der Link :

http://www.conrad.de/goto.php?artikel=236416

- Sonntag 6. Dezember 2009, 02:36 #23193 Ja die war an meinem Austauschmotor den ich vor gut 2 Wochen erhalten habe auch schon verbaut.

Was mir aufgefallen ist, das diese ausah als ob einfach die Beläge weggelassen wurden und mir kam es auch so vor als ob diese einen geringern Durchmesser hätte und somit auch weiter aufgehen müsste.
Hab allerding's nicht nachgemessen, vllt. täusche ich mich auch.

Bringt die Kupplung auser der längeren Lebensdauer sonst noch Vorteile mit?

Gruß
Pascal

- Sonntag 6. Dezember 2009, 02:41 #23195 Bei einigen Gartengerätemotoren werden diese ebenfalls verwendet wegen der höheren
Lebensdauer. Gefahren bin ich diese Kupplung noch nicht. Es gibt garantiert User
hier im Forum mit Modellen neueren Datums, die diese Kupplungen drin haben und
es (noch) nicht wissen.

- Sonntag 6. Dezember 2009, 13:38 #23229 Hi!
Gesinterte Kupplungen halten natürlich länger, allerdings kommen die Reibpartner dabei schlechter weg. Für den CF fehlen mir natürlich die Erfahrungen, kann man aber eigentlich im Vergleich zum KFZ betrachten: als ich für Rundstreckenrennen mal ne gesinterte Kupplung im Auto hatte, hielt die natürlich bombig aber die Schwungscheibe sah danach nicht mehr wirklich gut aus. Durch den abrupteren Kraftschluss haben natürlich auch die Antriebskomponenten (Getriebe/ A-Wellen) mehr auszuhalten. Könnte mir also vorstellen, dass analog hierzu beim CF die Kupplungsglocke je nach Fahrweise gut zu leiden hat und auch Differenzial / Getrieberäder einiges mehr aushalten müssen.
Ist natürlich alles Spekulation, bin also auf die ersten Erfahrungen hier gespannt!

Grüße, T

- Sonntag 6. Dezember 2009, 13:44 #23231 Naja! Im CF ist aber ja ne Fliehkraftkupplung und die "kommt" normal nie abrupt .
Normal schleift die immer mal mehr , mal weniger - was wie ja schon geschrieben wurde auf kosten der Glocke gehen wird.

Wie lange die aber nun hält wird das kommende Jahr wohl ans Tageslicht bringen.
Aber die Kupplungen mit Belägen waren von der Belagqualität auch soo unterschiedlich das man mal eine hatte die 30 Liter hält und dann wieder eine die nach 5 Litern runter war!
Das ist auch Mist!

- Sonntag 6. Dezember 2009, 13:48 #23232 Sry wenn ich jetzt doof Frage...

Aber was genau ist eine gesinterte Kupplung?
Hab ich noch nie was von gehört... Und Conrad hat da auch kein Bild zu...

Wie soll so eine funktionieren? Wie sieht das Teil aus?

- Sonntag 6. Dezember 2009, 14:03 #23234 Hallo.

Hier mal ne Grossaufnahme...ggggg
Die Kupplung hatte zu dem Zeitpunkt etwa 5 Liter runter.



Gruss: PHiele

- Sonntag 6. Dezember 2009, 14:16 #23236 Ahja, das sind also die Sinterkupplungen... Hab ich schon in dem von Lennart verlinkten Thread gesehn...

Und das funktioniert tatsächlich sogut wie eine mit Belägen?

- Sonntag 6. Dezember 2009, 14:51 #23240 Hallo.

Tja...wie eine mit Belägen funzt weiss ich nicht, aber die aus Sintermetall machen ihren Dienst--bisher ohne Probleme bei mir. Mal sehen wie die Kupplungsglocke bei mir aussieht, die hat jetzt schon knapp 10L runter. Nach der nächsten Ausfahrt werde ich da mal nachgucken.

Gruss: Phiele

- Sonntag 6. Dezember 2009, 14:56 #23242