Lenkeinschlag

- Mittwoch 20. Januar 2010, 21:35 #29502 Hallo an die Gemeinde.

Bei meinem CF wars ok,

beim CB und nun dem Desert Truck gleicht der Wendekreis ja dem eines Omnibus.

Hülsen weg = Chassiplattenberührung beim CB.

Beim DT würde es ohne Hülsen gehen, was wäre die Gefahr hierbei? Lenkservo?

Spurverbreiterung = aufwendiger Umbau.

Was wäre eure Empfehlung?

LG

- Mittwoch 20. Januar 2010, 22:03 #29518 ist doch auch ein "grossmodell"

klär mich mal bitte auf, was für hülsen du meinst?!?

- Mittwoch 20. Januar 2010, 22:09 #29525 Das mit den Hülsen würd ich auch gern wissen...

Aber klär uns doch mal auf, reicht der Max Einschlagweg nicht aus, oder schlägt er überhaupt nicht voll ein?

Beim 2. kansnt du abhilfe mit einem 2 Servo schaffen...

- Mittwoch 20. Januar 2010, 22:10 #29527 äh, 2 servos schlagen mehr ein wie einer?!?! wie das denn?!?!

- Mittwoch 20. Januar 2010, 22:13 #29530

- Mittwoch 20. Januar 2010, 22:17 #29533 wenn es einer im stand ohne last nicht schafft, werden zwei aber wohl auch nicht mehr ausrichten, wenn schon am anschlag, oder? hatte das so verstanden, das nicht genug weg vorhanden ist, nicht kraftmangel...

- Mittwoch 20. Januar 2010, 22:22 #29535 Im Anfangspost steht davon nichts, deswegen hatte ich gefragt.

Also wenn die Kraft des Servos nicht reicht, hilft es defenetiv ein 2. zu verbauen. Die Anlenkung am CF/CB... ist für 2 Servos vorgesehen und arbeitet damit wesentlich besser, selbst wenns nur 2 Standard Servos sind.
Selbst ein Rhino auf der Lenkung macht bei größeren Räder probleme, weil die Konstruktion des Lenkgestänges zuviel "Spiel" hat, bzw zu stark "nachgibt".

p.s.: Im Stand geht das Lenken immer schwerer, da schaffens nicht mal meine 2 Rhinos auf der Lenkung, die Räder auf Max Einschlag zu bewegen, während der Fahrt, kein problem....


p.p.s.: Sollte das problem am Max. Einschlag liegen, lässt sich nicht viel machen, zumindest aus Sicht meines CF's. Da stößt das Lenkgestänge dann am Diffgehäuse an...

- Mittwoch 20. Januar 2010, 22:23 #29537 Bevor du den Mechanischen Lenkanschlag an den Achsschenkeln wegbaust (ich gehe davon aus dass die von dir gemeinten Hüllsen sind) dreh mal deine Servosaferfeder etwas weiter zu.
Wenn diese zuweit offen ist kann dein Servo machen was es will ohne das sich dein Lenkeinschlag bis Anschlag bewegt.


MfG
Markus

- Mittwoch 20. Januar 2010, 22:25 #29538 ist klar, ich meinte auch im stand ohne last (aufgebockt). wenn ich den anfangspost richtig verstehe, fehlt es an weg.

WAS IST MIT DEN HÜLSEN?!?! lass uns nicht doof sterben...

- Mittwoch 20. Januar 2010, 23:02 #29547 ... die hülsen:

http://www.imgbox.de/?img=x29589s14.jpg

die bewirken einen mechanischen lenkanschlag (unabhängig aller einstellungen, weiter wie hülse - achsschenkel geht nunmal doch nit)

wenn man die wegnehmen würde, käme es zu einem weiteren einschlag der räder und folglich einem kleineren wendekreis.

es ist nur so:

bei hüpfen und springen des truck verhindern diese hülsen meines erachtens nach, dass das servo mit seiner stellkraft die wucht des eingeschlagenen rades bei härterer grundberührung auffangen würde, evtl. daher diese hülsen...

lg jo