"würgender" Motor und kein Ende

- Samstag 20. Juli 2013, 01:01 #91028 Hi,

hab da auch so meine Probleme. Meiner geht immer im Stand aus. Kann jemand helfen?

- Samstag 20. Juli 2013, 13:25 #91034

- Samstag 20. Juli 2013, 16:25 #91037 Worauf muss ich beim Gasgestänge achten? Standgas ist schon auf volle pulle und Grundeinstellung das selbe problem. Wenn er warm ist

- Samstag 20. Juli 2013, 18:51 #91038 Hat er leichte Schwankungen bei der Drehzahl ?

MfG Torsten

- Samstag 20. Juli 2013, 23:55 #91041 Nein. Wenn ich fahre ist alles so wie es sein soll. Nur wenn ich Gas wegnehme geht er aus.

- Montag 22. Juli 2013, 23:02 #91065 @ bumbel bee Must dich mit dem einstellen des Vergasers vertraut machen

@te , und wie schaut es aus bei dem Motor ?

Ämfg Torsten

- Dienstag 23. Juli 2013, 09:55 #91067 @ bumbel bee

Wenn der Motor im Stand nach dem Warmfahren ausgeht, ist es möglich, dass er abmagert. Also die L-Schraube ein wenig fetter stellen.
Ist die Standgasschraube schon komplett reingedreht, ist eh von einer Falscheinstellung des Vergasers bzw. eines Defektes auszugehen. Häufig ist die Ursache in einer nicht richtig sitzenden Vergaser/Ansaugtrichter-Dichtung zu suchen. Grundsätzlich sollte man den Vergasertrakt eh auf Falschluft kontrollieren.
( mit Bremsenreinger/Haarspray/Startpilot einsprühen, während der Motor läuft )
Hartmut

- Dienstag 23. Juli 2013, 20:05 #91072 Erstmal danke für die guten schnellen Tipps. Habe ich schon ausprobiert mit der L Schraube. Ich hatte sie so eingestellt, das er im Stand möglichst laut war und dann mit der Standgasschraube nachjustiert. Habe jetzt einen Walbro drauf und werde die nächsten Tage mal fahren gehen, wenn es nicht mehr so warm ist. Vieleicht auch schon morgen.

Eine Frage noch. Was macht der Vergaser wenn er falsch Luft zieht und ich ihn mit bremsenreiniger einsprühe? Wenn er abbläst kommen blasen. Und wenn er flasch Luft zieht, wie erkenne ich das?

- Mittwoch 24. Juli 2013, 06:59 #91080 Nun, wenn Du nach dem Einsprühen Blasenbildung festgestellt hast, ist klar, dass keine feste und geschlossene Verbindung zwischen Motor, Isolator und Vergaser vorliegt. Das wiederum bedeutet, dass man aufgrund des Nebenlufteffektes keine vernünftige Vergasereinstellung hinbekommen wird (da wo Luft raus kommt, kommt sie auch rein ).
In der Regel ist es so, dass der Motor beim Einsprühen hochdreht, da ihm ein explosiveres Gemisch zur Verfügung gestellt wird.
Bei der Montage des "Vergasertraktes" ist insbesondere auf den richtigen Sitz der Dichtungen zu achten. Die ausgestanzten Löcher der Dichtungen müssen mit denen der einzelnen Komponenten fluchten. Da es nicht nur um die Löcher für die Verschraubungen geht, ist schon Sorgfalt erforderlich.
Hartmut

- Mittwoch 24. Juli 2013, 15:37 #91085 ne. hab ihn noch nciht eingesprüht. wenn ich das gemacht habe werde ich mich wieder melden. Also wenn er nicht hochdreht beim einsprühen zieht er auch keine falschluft, oder?