spurstangen hinterachse bitte um hilfe bin neu hir!!!!!!

- Donnerstag 2. Januar 2014, 22:53 #92450 ich habe bei meinem cf3 bei der hinterachse 4 spurstangen von tk-modellbau verbaut 2 stück pro achsschenkel (siehe foto) aber das problem was ich habe, beim einfedern ist sehr viel kraft notwendig obwohl die dämfer nicht hart sind, wen ich eine abschraub und das auto auf den boden drücke dräht sich der reifen ( die reifen ) nach innen. kann man da was machen oda muss ich wieder die original spurstange einbauen da tritt das problem nicht auch! bitte um tipps oder hilfe

- Freitag 3. Januar 2014, 00:38 #92453 Dann passt die Symmetrie der einzelnen Komponenten nicht zusammen. Wenn er einfedert, ist auf der einen Seite die Spurstange zu kurz, auf der anderen zu lang. Dadurch behindern sie sich gegenseitig und ziehen auch das Rad nach innen.
Die oberen und unteren Querlenker sind ja auch kein 100%iges Parallelogramm zueinander. Beim Einfedern wird der Sturz (gewollt) verändert.
Durch deine hintere Spurstange hast du aber einen weiteren Fixpunkt in die ganzen Symmetrie gebracht. Jetzt musst du sie nur noch vernünftig eingestellt bekommen.

Am Besten bei ausgebautem Stoßdämpfer einstellen. Wenn es sich dann spielfrei und leichtgängig bewegen lässt und die Spur sich nicht verändert, hast du alles richtig gemacht.

- Freitag 3. Januar 2014, 04:50 #92454 Danke für die info.
hab den dämpfer jetzt ausgebaut und es ging sehr schwer zu bewegen!!!!
dass einstellen werde ich morgen machen!
Danke LG Dave

- Freitag 3. Januar 2014, 11:09 #92456 Hallo leute HILFE
ich hab jetzt herumprobiert ohne stoßdämfer, aber der federweg ist sehr eingeschrenkt. ich weiß nicht weiter egal wie ich sie einstelle 1/3 des federweges geht leicht und 2/3 geht sehr stramm und federt nicht ganz aus von selbst obwohl die dämpfer sehr hart eingestellt sind !! Gibt es sonst noch irgend eine lösung das ich beide spurstangen verbaut lassn kann???
Mfg Dave

- Freitag 3. Januar 2014, 13:14 #92457 Hei,
die Spurstangen beeinflussen das Fahrverhalten extrem.
Hinten fahre ich einen leicht negativen Sturz, da sich die Räder beim beschleunigen wieder leicht aufrichten und so den optimalen Grip bieten.
Vorne fahre ich eine leichte Nach Spur, was sich auf die Lenkung positiver auswirkt.
Diese Faktoren sind aber vom Fahrgebiet abhängig ( Asphalt, Schotter, Sand etc. )
Die Grafiken helfen Dir vielleicht etwas.
Fazit : Probieren mit welcher Einstellung Du am besten zurecht kommst.

Gruß
Old Racer

- Freitag 3. Januar 2014, 14:13 #92462 Du kannst mal zum Testen jeweils eine Spurstange wieder entfernen und dann beim Einfedern den Achsschenkel beobachten. Jetzt siehst du, wie die Spurstangen bei "Nichtsymetrie" gegeneinander arbeiten. Ab einem bestimmten Punkt behindern sie sich gegenseitig und beeinflussen den Federweg.

- Freitag 3. Januar 2014, 14:25 #92464 Danke für die tipps und die grafik
Und mit müh und not klappt es jetzt so halbwechs auch mit den spurstangen und den federweg.

- Freitag 3. Januar 2014, 14:34 #92465 ja ich hab mir von TK-modellbau das 7er spurstangenstet gekauft ist ziemlich robust