Desert Truck Modifikation

- Mittwoch 27. Januar 2010, 19:38 #30659 Beim rückwärts schieben verrutschen die Bremsscheiben auf dem Mitnehmervierkant und verkanten sich dann mit den Bremsbelägen.

Bei mir hat sich das nach einigen Litern gegeben - die Bremse mußte sich erst einlaufen.
Es kann aber auch sein das dein Mitnehmervierkant noch etwas verschoben werden muß und das Problem dann weniger wird.

Felgen gibt es im Moment wohl in dieser Art nichts anderes.
Der Luftfilter ist ab Werk schon genug geölt! Du solltest aber die Schraube vom Deckel einkleben bevor du sie verlierst!

Schrauben am gesamten Modell prüfen gehört bei allen Modellem aller Hersteller zu den ersten Taten die man an einem neuen Modell tätigen sollte.

- Donnerstag 28. Januar 2010, 00:45 #30691 Hi, so ich habe heute die Gunst der Stunde nach Feierabend genutzt, bevor hier das Schneechaos herrscht die nächsten Tage. Habe den Wagen heute bei -2 Grad bewegt. Sprang auch sofort an, der Motor lief konstant sauber durch und ich habs nicht mal geschafft den ersten Tag an einem Stück (ca. 1,5 Std) leer zu fahren. GEIL !!! Gut, ich muss ja auch zugeben, dass ich in der Einlaufphase natürlich permante Vollgasorgien vermieden habe usw. Also 2WD ist der auf Eis und Schnee recht schwer zu bändigen, es geht jedoch gefühlvoll am Gashahn ziehen war noch nicht so richtig drin, vielleicht lags auch an meinen eingefrorenen Fingern

Schade mit den Felgen! Gibts denn keine passenden von anderen Markenherstellern?

Mit der Bremse hat es sich wohl jetzt auch gelegt, das rückwartsschieben ging wieder. Die Bremse haut aber auch derbe rein, direkt Vollbremsung.

Bevor ich auf 4WD umbaue, will ich den erstmal im Gelände bewegen, und sehen, wie er sich macht. Das dauert aber wohl noch was /Wetter!

Auf der Karo habe ich überlegt, ein paar Alurohre dran zu nieten, so von wegen Überschlag und Krater und coolem Aussehen. Was meint ihr?