Zündkerze CMR6H

- Mittwoch 12. November 2014, 22:54 #95801 Hallo wollte mal fragen, ob es für den orginalen CF Motor auch möglich ist dort eine CMR6H zu verbauen, da bei mir der Motor bei den jetzt kälteren Temperaturen häufig ausgeht und die CMR6H doch einen höheren Wärmewert als die CMR7H haben müsste?

- Donnerstag 13. November 2014, 14:39 #95803 So wie ich das sehe braucht bei kaltem Wetter keine Zundkerze getauscht werden, ist doch kein Nitro.
Beim Auto hab ich neben den Winterreifen ja auch keine Winterkerzen zu wechseln.
Gruss
Rammstein

- Mittwoch 26. November 2014, 07:55 #95845 An der Kettensäge etc wechselst du auch keine Kerzen... Kettensägen und Trennschleifer sind härten belastungen ausgesetzt Zumindestens beim THW. Aber ich würde da eher auf falsche Motoreneinstellung bzw ja eher Vergaser tippen wenn er ausgeht

- Mittwoch 26. November 2014, 12:13 #95846 Dürfte wohl eher an der Vergasereinstellung liegen. Vielleicht ein wenig zu mager. Kaltes Wetter bedeutet in der Regel auch höheren Sauerstoffgehalt der Luft. Kontrolliere mal das Kerzenbild. Weitere mögliche Ursache könnte "eingedicktes " Luftfilter-Öl sein. Immer hilfreich ist auch, mal eine neue Zündkerze auszuprobieren....
Hartmut

- Donnerstag 27. November 2014, 10:49 #95849 Hei,
hier mal das ideale Kerzenbild:

Bild 1: zu Fett
Bild 2: zu Mager
Bild 3: Ideal
Bild1: Verrusst bzw. Verölt: Isolatorfuß, Elektroden und Kerzengehäuse sind von einem samtig-schwarzen, öligem Belag überzogen. Zündkerze erreichte nicht die nötige Selbstreinigungstemperatur (500-850°C). Ursache: Zu fette Gemischbildung (Vergaser zu Fett eingestellt), verschmutzter Luftfilter oder falscher Wärmewert. Auswirkungen: Zündaussetzer durch Kriechströme, schlechtes Kaltstartverhalten. Abhilfe: Gemisch magerer einstellen, Luftfilter gegebenenfalls reinigen, Zündkerzen reinigen oder ersetzen.

Bild2: Hallgraue Elektroden. Ursache: Thermische Überbelastung durch zum Beispiel Ansaugen von Falschluft, Zündkerzen mit falschem Wärmewert oder zu mageres Gemisch. Auswirkungen: Zündaussetzer, Leistungsverlust, Motorschaden. Abhilfe: Gemisch fetter einstellen, gegebenenfalls neue Kerze mit richtigem Wärmewert einbauen.

Bild3: Normal: Isolatorfuß- und Spitze rehbraun bis grauweiß/-gelb. Der Idealfall, das heisst Motor, Zündung und Wärmewert der Kerzen sind rundum in Ordnung. Die leichte Verkrustung an der Masseelektrode ist bedeutungslos.


Gruß
Old Racer

- Donnerstag 27. November 2014, 12:51 #95850 Zur Info. Deine Beschreibung geht von oben nach unten (Bild1-3), aber deine Bilderreihenfolge geht von unten nach oben (Bild3-1)

Hatte mich gewundert, warum Bild3 das ideale Kerzenbild sein soll

- Donnerstag 27. November 2014, 17:44 #95851 Wenn genau dann richtig:
Über jedem Bildsteht der entsprechende Kommentar

- Donnerstag 27. November 2014, 18:52 #95852 Hei,
die Reihenfolge wäre andersrum verständlicher gewesen, aber wie rammstein schon schrieb:
Über jedem Bild steht der dazugehörige Kommentar

Gruß
Werner