Stoßdämpfer mit Doppelfeder, welche Vorteile?

- Samstag 20. Juli 2013, 02:44 #91030 Also rentiert sich der Einbau von GPM im Gegensatz zu Lauterbacher Federn nicht wirklich.
Habe mal nachgerechnet.:

Gpm(59,90€)+Federn(26,80€)
+Dämpfergabeln(27,90€) =114,60€
(zuzüglich 2xPorto)

Lauterbacher Stoßdämpfer-Satz für CF =125,01€
(zuzüglich 1xPorto, also weniger als ca.11€ teurer)

Habe in meinem Alu-C-fighter 4x die lange Version von Lauterbacher verbaut und habe daher bei 4WD auch nicht das Problem, dass die vorderen Dämpfergabeln schleifen könnten.
Die Version in 4x Lang habe ich bei Lautebacher ohne Aufpreis nach Anfrage erhalten. In Zusammenhang mit dem LTK von RC-Force für vorne Klappt der Einbau im CF mit 4langen Dämpfern problemlos. Man kann natürlich auch das LTK vom MCDevo3 nehmen, dieses selberbauen, oder man nehme die Dämpferbücke vom Breaker/ CF hinten für vorne.

- Samstag 20. Juli 2013, 09:02 #91031

- Dienstag 23. Juli 2013, 13:30 #91069 das Problem mit den schlecht verbauten O-Ringen hatte ich auch...

Habe mir Silikon O-Ringe in Industriequalität geholt und die Beilagsscheiben etwas dünner gemacht. Die Pressung war viel zu hoch, normal reichen da 0,4mm pro O-Ring.

Ein weiteres Problem ist der Kolben. Der ist viel zu klein und wackelt im Zylinder rum. Dadurch werden die O-Ringe an der Achse quer belastet und dann suppt da das Öl durch.

Außerdem hat der Kolben noch am Durchmesser eine Werkzeug-Trennnaht (...also wie kann man nur so einen Sch...konstruieren, der Ing. gehört entlassen...) ist also noch nicht mal rund.

Ich habe mir dann neue Kolben aus Alu gemacht und die auch nochmal mit einem O-Ring gedichtet, muß mal ein paar Fotos machen, die lade ich dann noch hoch...