Dfferenzial 4WD oder MCD LSD Diff?

- Dienstag 10. April 2012, 21:16 #82080 und mann sollte auf die Sperrwirkung acheten!!!!!! denn desto höher die ist, desto stärker wird das Diff und das Gehäuse belastet (im harten Gelände). Und da es beim 4WD kein Mitteldiff gibt, ist es empfehlenswert beide Diffs nur leicht von ihnen zu schmieren und keine Sperre machen!!!

- Dienstag 10. April 2012, 22:48 #82085 Ich werde mich da bestimmt noch umstellen müssen, weil bei meinem Marder war das nicht so, was aber nicht weiter das Problem darstellen soll.
Es heisst ja nicht umsonst, das der Bediener sich dem Modell anpassen muss und nicht das Modell dem Bediener.
So wie mein Modell jetzt da steht ist es auf jeden fall akzeptabel, macht nen guten eindruck sowei optisch als auch spielerisch. Es lässt sich soweit ganz gut fahren, wenn ich dann die Diff- Gehäuse noch aus ALU habe dann denke ich das das Modell auch fahrerisch dem nichts mehr nachsteht.

gruss Marco

- Dienstag 10. April 2012, 22:52 #82086 Die Sperre mache ich ja je mehr Fett ich ins Diff gebe, oder liege ich da falsch? Weil direckt kann ich ja die Sperre nicht einstellen, oder?

mfg Marco

- Mittwoch 11. April 2012, 00:09 #82087

- Mittwoch 11. April 2012, 12:08 #82100 Na ja, nicht nur. Die Viskositätund der eigendliche Verwendungszweck von dem Fett hat auch damit zu tun. Nimmst zum Bleistift Maschinen fett und hast das ding fast voll ist das Diff Praktisch auch nicht mehr Als Diff zu gebrauchen da es fast Komplett zu ist denn (also komplett gesperrt).

Wenn du nur auf Sand,Erde,Gras und Schotter fährst ist das nicht so schlimm ein Diff zu sperren nur auf Hartem Untergrund wird das Diffgehäuse mehr strapaziert denn.