Getriebe Umbau Auf Kette

- Donnerstag 29. März 2012, 21:29 #81551

- Freitag 30. März 2012, 01:25 #81561 @nsg: ist schon klar. Aber, wenn man(n) sich vorher Gedanken macht, reichen trotzdem 2 Kettenräder. Ich habe mir auch 2 verschiedene Übersetzungen zusammen gebaut.

@Heiner: das weiß ich, deswegen der Hinweis an die vielleichtselberbauer.... wie willst Du sonst die Bohrungen in die Kettenräder bekommen, Ständerbohrmaschine fällt da ja wohl aus (aus meiner Sicht, es soll ja "Spezialisten" geben.... )

- Sonntag 1. April 2012, 02:40 #81621 Nix gegen Standbohrmaschienen... , N Ordentlicher Bohrer, Schneidöl und Niedrige drehzahl und meine Standbohre schneidet sauber und Gerade... Also bitte

- Sonntag 1. April 2012, 12:07 #81632 mag sein lieber Rapit, ABER: Mittig ist so eine Bohrung dann trotzdem nicht!
Ich habe auch eine Standbohrmaschine und...? Um eine Bohrung wirklich mittig zu bekommen, geht kein Weg an einer Dreh- oder Fräsmaschine vorbei, alles andere ist Steinzeit.

- Sonntag 1. April 2012, 14:14 #81642 Naja.
Mit nem 2-Schneidigen Bohrer auf ner Standbohrmaschine rumzuwerkeln ist wirklich nix genaues.
Wobei aber 0,1mm Außermittig bei nem Kettenantrieb auch Latte sind.
Aber wenn man maschinentechnisch nix anderes zur Verfügung hat und trotzdem möglichst genau arbeiten will kauft man sich halt nen Aufbohrer (z.b. Din 344). Evtl sogar als Untermaß mit 9,8mm und hinterher aufreiben und dann ist das allemal genau genug.

- Donnerstag 12. April 2012, 13:59 #82155 Super interessant der Thread.

Habe hier mit Begeisterung mitgelesen aber irgendwie haben hier viele Leute viele Ideen gehabt und diese wohl auch umgesetzt.

Lutzenbub ist wohl noch in der Entwicklung aber Dr_Snuggles und uwe666 sind da schon ein wenig weiter.

Hat denn auch jemand eine komplette Bauanleitung parat ? Wäre sehr hilfreich.

Gruß
Stefan

- Freitag 13. April 2012, 08:10 #82209 Hallo Stefan,

man(n) nehme die Bauteile aus diversen Links in diesem Thread (siehe z.B. eine Seite vorher...), dazu einige Madenschrauben und Shimscheiben, bearbeite das Ganze entsprechend auf einer Dreh-/Fräsmaschine (ich bleibe dabei, das eine Ständerbohrmaschine nicht ausreicht!) und zu guter Letzt....Montage. Mittels der Shimscheiben dafür sorgen, das die Zahnräder zueinander laufen. Kettenlänge ermitteln, montieren...Fettich!
Jetzt mal im Ernst: wofür eine Bauanleitung?!?! Wer das nicht aus eigener Energie schafft, sollte sich weiter mit den orig. Zahnrädern beschäftigen....

Du kannst Dir natürlich vorher Gedanken bezgl. deiner Übersetzung machen, damit evtl. die original Abdeckung noch paßt, ich habe das mal ignoriert da beim Motorrad die Dinger auch nicht abgedeckt sind.
Kleiner Tipp von mir: laß das "Umlenk"- Zahnrad in der Mitte weg. Je nach gewählter Übersetzung geht das auch ohne Spann/Umlengzahnrad. Und Du hast eine Fehlerquelle weniger. Ich habe einfach mehrere Zahnradgrößen bestellt und ausprobiert.

Gruß der Snuggles

- Sonntag 15. April 2012, 11:51 #82336 hallo Lutzenbub. ich habe bereizt meine Getriebe platte auf Alu umgestellt und noch einige andere Teile nun möchte ich das Rasseln des Getriebes was störend und sinnlos ist Ändern und bin auf deinen Betrag Gestosen . du schreibst das du an der Platte etwas verändert hast was genau , geht das dann bei mir auch . wenn ja . ist na noch wichtig wo du den Kettenantrieb her bezogen hast .

- Sonntag 15. April 2012, 14:32 #82347 Frag Dr_Snuggles der hat nur 2 Zahnräder verwendet denke die variante ist besser

- Sonntag 20. Mai 2012, 15:26 #83474 Hallo Leute,

der Umbau auf Kette hört sich sehr vielversprechend an.
Hat denn das schon mal einer mit einem Breaker versucht?
ich bin mir nicht sicher ob die 20 - 15 Ritzel- Kombi (also umgekehrt CF) dafür wirklich taugt.
Außerdem gab es ja Probleme beim Kettenschloss. War das ein einmaliges Problem oder sollte man die auf jeden Fall vernieten?