Wann ein Kugellager nicht mehr ist.....

- Samstag 13. November 2010, 18:57 #54495 Tag

Mich würd mal interessieren woran man erkennt bzw. hört dass die Kugellager im Motor an der Welle nicht mehr "rund" laufen.

Ist das ein auffälliges ,kratzendes etc. Geräusch?
Gibt es einen Leistungsverlust? (starke Drezahlschwankungen beim Vollgas)?

Kann man es von außen sehen?

Und wenn man sie wechselt, gegen welche mit Abdichtungsscheiben an der Seite (die Guten) ,bracht man dann noch diese Gumminöppel(?) ,die als Dichtung fungieren?

- Samstag 13. November 2010, 19:25 #54497 Tach,

ein auffälliges ,kratzendes Geräusch ist ein Anzeichen auf ein defektes Lager.
Leistungsverlust hmm.... evtl. wenn sich das Lager "festgefressen" hat aber dann in jeden Drezahlbereich.
Von ausen kann man den defekt in der Regel nicht sehen.

Am besten die Lager ausbauen und dann die Lager drehen.
Dabei mit den Finger den Innenring festhalten und am Ausenring drehen.
Ein Lager sollte leicht ohne grosen Widerstand sich drehen lassen.
Neue Lager lassen sich etwas schwerer Drehen, weil sie noch nicht "eingelaufen" sind.

Am besten sind Lager mit der Bezeichnung -2RSH am Ende. Die sind beidseitig Staubdicht verschlossen.


Gruss

Mugel

- Samstag 13. November 2010, 20:18 #54502 Die Motorlager kann man kontrollieren, in dem man versucht, die Kupplung und das Lüfterrad auf und ab zu bewegen. Hat das ganze Spiel, sind die Lager hinüber.

Defekte am Kurbelwellenlager kündigen sich durch ein Pfeifgeräusch beim kalten Motor an, das hatte ich zwei mal.

- Samstag 13. November 2010, 20:19 #54503 Bitte keine geschlossenen Lager als Kurbelwellenlager nehmen!!

- Samstag 13. November 2010, 20:20 #54504 Richtig! C3 Lager verenden

- Samstag 13. November 2010, 20:28 #54506

- Samstag 13. November 2010, 20:37 #54507 Kann auch vom rauchen kommen

- Samstag 13. November 2010, 20:52 #54509 k.wellen lager sollten aus dem grund das sie schmierung brauchen offen sein (sodass sie auch schmierung innen bekommen).
normalerweise nimmt man diese gekapselten(geschlossenen) lager bei einsatzorte die für das lager z.b. zu dreckig sind,im motor sollte es aber fast wie in einem op raum sein praktisch staub-dreck frei.

bevor du dein motor auseinander baust, würd ich nen abzieher besorgen,denn manchmal bekommste die k.wellen lager so einfach nicht runter.
ich habe meine nicht tauschen müssen aber es gibt bestimmt noch jemanden der dies eventuell bestätigen kann.
gibt halt noch den thermischen trick.

- Samstag 13. November 2010, 21:16 #54511 Nen Abzieher brauch man für die Kupplung und das Lüfterrad. Nicht für die Lager.

Und es sollte nicht nur praktisch dreckfrei sein.

- Samstag 13. November 2010, 21:21 #54513