Monster seiner

- Sonntag 25. Juli 2010, 21:43 #46447 Hmm mim härten habens die wohl echt net so

Naja machst du scho

Mfg Markus

- Sonntag 25. Juli 2010, 21:51 #46449 Jupp,
paar Achsen hab ich noch, nur die Stifte fehlen. Hatte ja letztens auf der anderen Seite das
gleiche schon durch und als Stift nen Inbus-Schlüssel rundgedremelt. Der werkelt jetzt noch.
Aber ich werde mir mal paar Stifte besorgen - für alle Fälle.

- Mittwoch 18. August 2010, 15:37 #47836 So, der Achsschaden ist wieder behoben. Hab mir die drei Antriebswellen vom Boxenstop geordert
zusammen mit noch paar Ersatzteilen:



Ne Achse hatte ich noch da uns so wars schnell erledigt.



Leider hat sich meine Cassis-Platte nach paar "Einsätzen" dermaßen runtergeschliffen, dass die Schrauben-
köpfe auch schon blank sind. Na da hab ich wohl etwas zu tief gestapelt . Hm...da muß ich mir
was einfallen lassen, sonst zerlegts mir den Hobel in alle Einzelteile, wenn die Köpfe ganz runter sind.



So wie es aussieht, werde ich wohl ne neue Bodenplatte benötigen. Die gibts ja schon für paar Euro, nur
hatte ich eigentlich vor, mein Car um ein paar Zentimeter zu strecken. Ja, richtig gelesen. Da ich die Spur
um 10cm verbreitert hatte, war das Verhältnis von Radstand und Spurbreite empfindlich gestört, was
sich nicht gut auf's Fahrverhalten auswirkte. Kennt man ja vom Go-Cart, wo die Räder auch fast im
Quadrat stehen. Die gehen zwar recht heftig um die Kurfe, aber der Geradeauslauf ist nicht das Gelbe
vom Ei. Tja, Länge läuft halt ruhiger. Also habe ich beschlossen, mir ne Platte selber zu basteln, die ich
so um die 10cm länger baue.

Bei meinem Schrotti habe ich mir dann erstmal Material besorgt, um eine Probeplatte anzufertigen,
da ich nicht gleich das gute Alu versauen will, wenn was schief geht. Hab dann auch nen passenden
Streifen von fast 2 Meter Länge und 30 cm Breite für genau einen Euro (!!!!) ergaunert. Ist so ne Sand-
wichplatte mit Plastikkern und hat den Vorteil, das man das recht leicht bearbeiten kann. Für ne
Schablone genau richtig.



Na dann, losgeht's.
Alte Platte aufgelegt und angerissen, dann 11, 2 cm nach vorn verschoben und noch mal Umriss übertragen....



Warum gerade 11,2 cm fragt ihr euch bestimmt. Nun, das hat nen ganz einfachen Grund. Für die
Verlängerung hätte ich die Welle vom Mitteltrieb zum vorderen Diff umarbeiten müssen. Eigentlich
kein Problem, da ich es bei den Antieben ja auch schon mal gemacht habe. Dann fiel mir ein, dass
ich noch ne lange Welle (die zum hinteren Diff) da habe und die ist gena 11,2 cm länger, als die vordere.
Naja, da ich sowieso vor hatte, so ca. 10 cm länger zu bauen, stört der eine Zentimeter nicht wirklich
und ich erspare mir das Umschweissen.

So, schnell mit der Stichi ausgesägt und mit Feile und Schleifpapier in Form gebracht und da ich in
meinem Bastelkeller weder Schweissgerät noch Ständerbohrmaschine habe, hab ich einfach mit
paar Zwingen und nem Akkuschrauber die Löcher abgebohrt. Ich denke, für's erste mal und mit den
einfachen Mitteln, ist sie doch recht gut gelungen:





Das waren 72 Löcher (original:77) und ich bin echt gespannt, ob das alles so passt.
Also gleich mal mit den Diffgehäusen anfangen und....die passen wie angegossen!! Freu. Aber, die
Ausfräsung für's Diff muss ja auch noch rein - bloß wie? Dremel!!





An dieser Stelle möchte ich dem Erfinder dieses wunderbaren Gerätes meinen Dank huldigen.

Weiter gehts...
Jetzt konnte ich mal den kompletten Antriebsstrang montieren.



Leider war ich gezwungen ne Pause einzulegen, da ich bei meinen Schwiegereltern (Geburtstag)
mal reinschauen mußte. So konnte ich nur noch schnell die Achsen, Dämpfer und die Räder
montieren. Aber er kann schon mal auf eigenen "Beinen" stehen und somit konnte ich mal nen Vergleich
zum CF von meinem Sohnemann starten:





Ja, der wird doch bissl größer ausfallen. Aber so ist das originale Verhältnis von Radstand zur Spurbreite
wieder annähernd hergestellt, was sich positiv aufs Fahrverhalten auswirken wird - hoffe ich jedenfalls.

Das wars erst mal von meiner Baustelle. Werde heute oder(und) mogen weitermachen.

- Mittwoch 18. August 2010, 16:57 #47838 Na, nun kann mal wohl tatsächlich bald von 1:4 sprechen.....
Weiter so, sieht vielversprechend aus.
M.f.G.
Hartmut

- Mittwoch 18. August 2010, 18:31 #47844 Hi

echt interresante idee!!!
Was machst denn dann in den Zwischenraum? Hast ja auf einmal 11.5cm mehr platz!
Wie dick willst du deine neue bodenplatte machen? Die sollte wohl etwas stabiler ausfallen als die originale, sonst verwindet sich wahrscheinlich alles ziemlich stark.
Bin echt gespannt wie es weiter geht! Mach bitte viele Bilder

(hast än echt geilen akkuschrauber, die ham wir auch im geschäft)

Mfg Markus

- Mittwoch 18. August 2010, 19:56 #47853 R E S P E K T


wenn das mal nicht fein wird, weis ich auch nicht!!!

halt uns mit vielen fotos auf dem laufenden!!!

- Mittwoch 18. August 2010, 20:31 #47856 Oh shit! Bin auf Dein Endergebnis gespannt!

- Donnerstag 19. August 2010, 08:27 #47880 Ja, schaut gut aus.

Ich hoffe auch das Du ein stabiles ALU genommen hast!

Habe gestern wieder an meinen Stabis rumgefummelt, dabei mal hier und da hinten an den Dämpferbrücken rumgedrückt um zu überprüfen wie der Direktstabi funktioniert.
Das Auto war dabei mittig auf der Längsachse auf einen etwas abgerundeten Holzklotz aufgebockt, so dass das Auto beim drücken auf die z.B. HA Dämpferbrücke um die Längsachse ein wenig kippen konnte.
Die Platte hat sich im Bereich Diff-kasten schon arg verzogen!
Da muss ich mir etwas einfallen lassen, das geht so nicht. (der Käfig war übrigens montiert)

Wäre ja schade wenn Dein Umbau an sowas leidet...

- Donnerstag 19. August 2010, 10:42 #47885

- Donnerstag 19. August 2010, 14:22 #47893 ...es geht weiter:

Hab mich gestern noch mal für ca. drei Stunden an die Werkbank gestellt und weitergebastelt.
Nachdem ich nun die ganzen Teile wieder montiert hatte, war die Servosaver-Platte dran, denn die
ist ja nun irgendwie zu kurz komisch. Stichsäge wieder an und los gehts. Löcher abgebohrt,
mal kurz mit der Feile drüber und zum Schluß noch mit Schleifpapier bissl poliert. Sind zwar alles nur
Probeteile, aber egal.





So eine Ablage für Teile und Werkzeug wollte ich schon immer am Car haben. Ist echt praktisch.

Wer genau hinschaut, dem werden die drei Löcher auffallen, die da so nutzlos in der Platte rumlungern.
Hatte da in meinem Eifer alles gebohrt was da war macht aber nichts, denn ich werde noch ne
andere Variante ausprobieren, wo die Lenkservos längs stehen und wieder vorn sind. Bis dahin reicht ne
einfache Gewindestange für die Anlenkung der Servos.





Hm....wenn ich mir das letzte Bild so ansehe...also wenn ich mir irgendwann mal so nen kleinen Heli
zulege, dann wäre das doch ein echt genialer Hubschrauber-Landeplatz!!!


So, soweit alles fertig. Hier noch mal ein Größenvergleich:





Schei**e ist der mächtig geworden. Ob der noch als 1:6er durchgeht?? Ich denke den kann man getrost
in die 1:4er Klasse versetzen! Hm....hoffentlich bekomme ich den in einem Stück in den Kofferraum.

Hier nun die letzte Sorge:



Der paßt nicht. Mist. Da hab ich doch so geschwitzt beim Pimpen mit dem Spritschlauch. Den wollte
ich eigentlich nicht wegwerfen. Überleg....überleg....ah - Verlängern!! Nur womit? Der Baumarkt hatte ja
schon geschlossen und so wühlte ich mich voller Hoffnung durch die vielen Kistchen und Schachteln.
Da muß doch was brauchbares dabei sein. Na also: zwei M8-Stange, die hinteren Streben vom Ersatz-
Überrollbügel und etwas Paketklebeband - reicht!



Das Klebeband deshalb, weil FS und REELY mal wieder unterschiedliches Material verwenden. Das
Alurohr von REELY ist dünnwandiger und somit klapperte die Gewindestange, während ich das Rohr
vom FS-Käfig aufbohren mußte. Mit ein paar Lagen Klebeband hatte ich ne perfekte Presspassung
und bekam die Teile nur mit dem Hammer zusammen.









Das sollte halten.

Wenn ich nur wüßte, wo ich das Reststück von diesem Schlauch versemmelt habe. Ich hab aber
auch eine Ordnung hier. Mann ich muß echt mal wieder aufräumen. Hatte ihn erst vor Kurzem,
als ich ein Bild reingestellt habe.