Wo kommt das Pfeifen her ?

- Sonntag 29. November 2009, 14:07 #22524 Frohen Advent Männers,
ich habe eben den CF über den Schotter gejagt, um meine neuen Stoßdämpfer auszuprobsen.
Seit ich meinen Eigenbau-Schalldämpfer in Betrieb habe, hört man Geräusche die man sonst (Aaaaarg, Pro-Tröten-Trauma ) nicht wahrgenommen hat. Die Kiste pfeift ! Hört sich nicht "ungesund" an, ist drehzahlabhängig (ab einer bestimmten Drehzahl), hört sich an wie ein Turbo.
Was pfeift da eigentlich ?
Lüfterrad ? Motorlager ? Differenzial ? Würde mich mal interessieren, ich kann das Geräusch leider nicht orten.

Dank und Gruß Turbo-Zotti

PS. Aufnehmen habe ich probiert. Die Qualität ist zu schlecht, man hört nix !

- Sonntag 29. November 2009, 16:43 #22534 Genau!
Wird das Getriebe sein und ist normal.

Kann sein das es nach einigen Tankfüllungen weniger wird weil sie Zahnradpaarungen dann eingelaufen sind.


P.S.

Oder Tinitus!?

- Montag 30. November 2009, 07:53 #22571 Danke euch beiden,
das Geräusch stört mich auch nicht sonderlich, hat mich nur interessiert wo es herkommt.
Meine Kunststoff-Getriebeplatte hält erstaunlicherweise immer noch (ca.9 Liter).
Wenn sie Matsch ist, kommt Alu rein und dann werde ich Lennarts Tipp beherzigen und in der Mitte ein Kunststoffzahnrad verwenden.

Fährt hier eigentlich noch jemand mit der Original-Getriebeplatte ?
Wie hoch ist die max. Lebensdauer ?

Gruß Zotti.

PS. Tini-Tussi ? Mit der war ich mal zusammen !

- Montag 30. November 2009, 08:55 #22573 Dieses Pfeifen hatte bei mir zwei Ursachen:
1. Die Motorlager hatten nach ca. 12 L etwas Spiel

2. Bei 4WD Antrieb drückt der vordere Antriebsknochen auf das mittlere Getriebe, wenn man gegen ein "Hindernis" gefahren ist und sich die Bodenplatte etwas verbogen hat.

- Montag 30. November 2009, 09:11 #22575 ALso ich bin die Plastik Getriebeplatte auch lang gefahren...
Schlecht ist die nicht unbedingt, solang man drauf achtet das nicht irgendwo irgendwas zu heiss wird.

Bei mir war irgendwann die Kupplung runter und ich bin dann noch weiter gefahren. Natürlich wurde die Kupplung dann sauheiss, was dazu führte dass sich die Lagersitze in der Platte verabschiedeten... Ich denk wenn ich da aufgepässt hätte, hätt ich auch noch die Original verbaut.

- Montag 30. November 2009, 10:27 #22578 Das Pfeifen der Zahnräder war bei mir nahezu weg, nachdem ich die Zahnräder mit Kettenfett aus dem Motorradbereich eingesprüht habe.
M.f.G.
Hartmut

- Montag 30. November 2009, 11:52 #22580 Also meine Zahnräder laufen in Fett, werde es mal wechseln und mal wackeln, vielleicht sind es wirklich die Lager.
Habe nur 2WD, ich liebe das Driften.
@ Stefan01
Wieviele Liter hatte die Kupplung gehalten ?
Meine sieht nach 9 Litern noch aus wie neu, ich habe noch eine "Echte" mit Belägen (kein Sintermetall).

Dank und Gruß Zotti.

- Montag 30. November 2009, 15:08 #22586 bei mir war das Pfeifen ein Falschluft ziehender Vergaser (durch die "L" und "H" Schraube)

- Montag 30. November 2009, 15:59 #22587 Ich habe noch die Originalplatte drin, und ca. 15L durch.
Habe bisher noch keinerlei Probleme.

- Montag 30. November 2009, 17:17 #22588 Meine Kupplung war nach 4 oder 5 Liter runter...

Die nächste neue dann auch ziemlich schnell wieder...

Nun hab ich die 3. drauf, die hält...