Lauterbacher Aluquerlenker im Glattbahner

- Sonntag 6. September 2009, 19:23 #13868 Hallo zusammen ...

die Firma Lauterbacher bietet seit einiger Zeit untere und obere
Tuning Aluminium Querlenker an. Bisher ist mir kein CF Fahrer
bekannt, wo die Lauterbacher Tuningteile an seinem CF verbaut hat.

Die eigentlich für den CF konstruierten Aluminiumquerlenker erfreuen
einige MCD Rally Fahrer. An den MCD Glattbahnern passen diese zu 100%.

Gruß Maik

- Montag 7. September 2009, 00:42 #13946

- Montag 7. September 2009, 08:34 #13954

- Mittwoch 9. September 2009, 01:49 #14198 Hallo Michael,

habe nachgeforscht ...

Die Kugelstabi´s bei dem MCD Rally von 07 / 2007 sind von FG.

Kugelstabilisator vorne 6mm FG-Tuning NP 90.- EUR
Kugelstabilisator hinten stufenlos einstellbar FG Tuning NP 110.- EUR

Fragt sich jetzt nur von welchem Modell ...

Eigentlich müsste doch gerade der Carbon Fighter eine ideale Substanz bieten,
um daraus mit weniger finanziellen Mitteln ein schönes Rally oder Glattbahn Car
zu bauen, mit dem MCD Rally hat er sehr viel gemeinsam, selbst die aktuellen
2009er MCD Rally sind im grunde genommen vom Aufbau nicht anders.
( Klar andere Dämpfer und ein paar Detail´s sind schon anders ... )

Gruß Maik

- Mittwoch 9. September 2009, 08:23 #14206

- Mittwoch 9. September 2009, 11:06 #14220 Danke für die Links, Michael.

Hat man eine Möglichkeit mehr, einen CF auf Rally oder Glattbahn mit Kugelstabi umzubauen.

Gut - die MCD Stabi´s sind sicherlich günstiger und tun es auch :

http://www.mogatech.de/shop/index.php?a=3870

Gruß Maik

- Mittwoch 9. September 2009, 13:57 #14227 Habe da mal eine Frage zu.
Was sollen die Stabis bewirken, wozu werden sie eingebaut?
(ist ja noch alles Neuland für mich)

- Mittwoch 9. September 2009, 14:11 #14228 Stabis verhindern die Rollneigung um die Längsachse des Fahrzeugs, d.h. die Neigung bei Kurvenfahrten wird vermindert. Dadurch lassen sich die Gripverhältnisse an Vorder- und Hinterachse einstellen. Neigt das Fahrzeug zum Untersteuern (schiebt über die Vorderachse zur Kurvenaußenseite) entweder vorne weichere oder hinten härtere Stabis fahren. Neigt das Fahrzeug zum Übersteuern (das Heck bricht in Kurven aus) hinten weichere oder vorne härtere Stabieinstellungen verwenden.

- Mittwoch 9. September 2009, 14:21 #14229 Ah, jetzt ja!
Aber für off road ist das nicht wirklich was, oder bringen die da auch was?

- Mittwoch 9. September 2009, 14:38 #14230 Das kommt ganz auf die Strecke an. Ist diese einigermaßen eben (z.B. fest gewalzter Lehm oder Schotter) kanns auch Vorteile bringen. Ist die Strecke sehr uneben (gesehen vom einen Streckenrand zum anderen), z.B. Buckelpiste, sind Stabis eher hinderlich, weil dann die Reifen abheben und der Grip ganz flöten geht.