Welche Übersetzung?????

- Donnerstag 3. März 2011, 23:29 #63066 Hallo Zusamen, Ich mag meinen Carbon Fighter auf die Strsse umbauen.
Wollt eine gute Beschleunigung, und eine hohe Endgeschwindigkeit haben.
Welche Übersetzung soll ich nun wählen????

- Samstag 5. März 2011, 14:35 #63181 naja erstmal musst du dafür wissen wie groß deine Reifen sind und dann musst dus halt ausprobieren wie es für dich am besten passt !
Zu den Übersetzungen fndest du schon viele themen wenn du mal hier im forum schaust und die geliebte sufu benutzt !

Die mit den Originalzahnrädern längstmögliche geschwindigkeit mit also der höchsten geschwindigkeit und geringsten beschleunigung wäre 33-30-25-24 !
Wenn dir das noch zu langsam ist brauchste andere Zahnräder oder größere reifen!
ist dir das von der beschleunigung zu schwach musste weiter probieren zumbeichpiel erstmal die 24-25 vertauschen.

Aber dazu steht massig in anderen themen schau einfach mal nach !

Mfg Scream

- Samstag 5. März 2011, 15:03 #63183 ich fahre 120er reifen übersetzung 33-30-25-24 und die beschleunigung ist so dermaßen das ich nicht vollgas geben kann,habe gestern mal mit 30-33-25-24 versucht und war noch aggresiver (reifen drehen sofort durch und man kann kaum anfahren).
schafft ihr es mit der übersetzung von 33-30-25-24 mit strassenreifen auf asphalt (ohne sand ect.) die reifen durchdrehen zu lassen ?
tuning: bananenreso (angepasst),fußdichtung durch elastische ersetzt "das wars".

- Samstag 5. März 2011, 18:02 #63190 Danke schonmal.

Ja welche elastische Fußdichtung???
Ansonsten den motor original, oder??

- Samstag 5. März 2011, 18:14 #63192 @ chrisvip
So schlecht Reifen, hatte ich auch schon mal !
Nein, Spaß bei Seite, also bei mir auf der Bahn mit warmen Reifen und 4WD dreht da nix mehr durch ! Wenn ich dagegen auf einen Parkplatz oder so fahr ( Wo die Reifen eh keine Temp bekommen ) dreht er auf allen 4ren schon mal gerne durch !

Mfg Michl

- Samstag 5. März 2011, 18:34 #63193 Revoaq5

nichtmal wenn die reifen auf temps kommen, würden sie so viel grip aufbauen können.ich kann ohne probleme (wenns mal perfekt klappt) einen guten drift um eine lang gezogene kurve hinlegen !
wie gesagt mit 30-33-25-24 fahre ich wie auf eis !


PS-Junky
die orig fußdichtung weg und mit dichtungsmasse (hylomar ect.) elastisch verkleben,gibt nochmal druck.
der motor ist sonst orig. ein bananenreso hat seinen platz mit anpassung auf den zylinderauslass (soweit es möglich war).
was sehr wichtig ist,das die vergaserdrosselklappe auch bei fullpull ganz öffnet,sonst bekommt der motor nicht die volle unterstützung und hat dementsprechend weniger leistung(anders gesagt kann er seine volle leistung nicht entfalten,da der vergaser es nicht zu lässt).

nochwas vergessen: ein walbro vergaser rep. set mit allen dichtungen und membran hab ich auch noch im vergaser drin.

- Samstag 5. März 2011, 20:43 #63200 Mit welchen Reifen fährst du ?

- Samstag 5. März 2011, 20:47 #63201 Conrad : Best.-Nr.: 234347 - 62

- Sonntag 6. März 2011, 09:18 #63216 Moin moin !




Oder evtl sowas ? http://www.conrad.de/ce/de/product/238065/


Mfg Ghost

- Sonntag 6. März 2011, 12:53 #63223 Ja, bei den Reifen ist mir das klar ! Die haben ja null Grip ! Mußt mal GMP oder PMT fahren, die wenn richtig warm werden, haben sie brutal Grip und dann dreht nix mehr durch ! Wenn dann die Bahn noch Grip hat (z.B. nach einem 1:5er Rennen) kann es schon mal passieren das es dich, beim scharfen einlenken, überschlägt !