cf diff hilfe

- Freitag 15. Juli 2011, 09:15 #69817 coll hält es denn auch länger oder besteht das porblehm auch weiter das es die dif stangen brechen?

- Freitag 15. Juli 2011, 09:48 #69821 wie Hartmut schon erwähnt hat.... ich denke es liegt am Fahrstil.

- Freitag 15. Juli 2011, 11:43 #69823 ich fahre eigendlich immer auf parkpläzen und starkes bremsen mach ich auch nicht und deswegen kann ich mir das nicht erklären warum das dif immer schrott geht

- Freitag 15. Juli 2011, 13:03 #69824 Diffgehäuse richtig befestigt und in Ordnung ? Kugellager in Ordnung ? Keine sonstigen Spannungen im Antriebsstrang ? Originalmotor oder mehr Leistung verbaut ? 2-WD oder 4-WD mit unterschiedlichen Reifendurchmessern ? Das Diff ordnungsgemäß zusammengebaut ?

Wenn Du alles positiv sehen kannst, hab ich keinen Tipp mehr. Es sei denn, Du hast viel Geld übrig und entscheidest Dich für das momentan beste Diff auf dem Markt von LSD. Bist dann allerdings für eins rund 180,-- Euro los......
Hartmut

- Freitag 15. Juli 2011, 13:26 #69825 Hallo !

Wo kann man dieses Diff Beziehen ?
Passt das auch ohne Umbauten in den CF ?

MfG Fun Racer

- Freitag 15. Juli 2011, 16:34 #69827 DAS kann man ja ohne größere Probleme ergooglen!
Es passt auch ohne Umbau in den CF

zum Bleistift: http://shop.rc-hp.de/MCD-LSD-Diff-hinten-inkl-Lager-Optional

- Freitag 15. Juli 2011, 22:24 #69842 Nichts für ungut aber wer in sein Cf ein diff einbaut welches fast genauso viel kostet wie ein ARR CF hat definitiv zu viel Geld. Zumal ich ein Paar MCD Fahrer kenne die auch nicht super zufrieden sind mit den diff`s. Diese gehen nämlich auch schnell kaputt wenn man bei Vollgas eine Vollbremsung hinlegt oder nach einem Sprung mit Vollgas aufkommt um eventuell einen Weely zu versuchen.

Unter uns:

Ich habe drei Cf´s gehabt und bei allen die stifte gewechselt (auch wenn sie noch heile waren). Ich habe nie ein Diff geschrottet. Alles eine frage der fahr weise. Und das ich meine Wagen nicht geschont habe sieht man an meinen Video`s.

Kleiner Tip: Gerade mit Großen Rädern wirkt während der Bremsung bei Vollgas eine enorme Kraft auf dem Diff. Also sollte die bremse bei großen Rädern so eingestellt werden das sie zwar stark Bremst aber nicht die Räder Blockieren. Allein das wird die Lebenszeit der Orig. diffs entscheidend erhöhen.

- Freitag 15. Juli 2011, 23:29 #69844 Ich habs trotz sprüngen auch noch nicht geschaft das die Stiffte brechen. Lediglich die kegelräder laufen bei mir ständig rund