Luftfilter-Eigenbau mal anders

- Montag 9. August 2010, 15:19 #47279 Hi Leute!

hab mal versucht einen Luftfilter zu basteln,das ist dabei rausgekommen.Die Idee dazu,ist es den Fahrtwind zu nutzen und die Luftzufuhr nach aussen zu legen.



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Ich habe hinten ein Wasserhahn Sieb (1) verwendet.Darin befinden sich 3 sehr feine Metallgitter (2).Nur die gelbe Kappe (3) mus man aufbohren,da er sonst zu wenig Luft bekommt.




Nach ein paar Versuchen und Vergasereinstellungen läuft er sehr gut.Muss mal gegen einen anderen CF fahren, dann kann ich mehr berichten.

mfg
Bernhard

- Montag 9. August 2010, 15:31 #47280 Hey,

sieht sehr gut aus.
Wenn du aber Offroad fährst, würde ich dir empfehlen noch irgentwie Schaumstoff da mit reinzubirngen.

Grüße

- Montag 9. August 2010, 15:42 #47285

- Montag 9. August 2010, 15:48 #47286 Hey,

selbst die 0,5mm Steinchen können dir den Motor killen.
Ich würde es nicht riskieren, sondern guten Schaumstoff noch reinbauen.

- Montag 9. August 2010, 16:18 #47288 Ich finde es gut das du dir Gedanken machst und auch sowas bei rauskommt.

Aber der Filter soll filtern! Ein Motorschaden ist bei dem aktuellen Aufbau garantiert. Der "Fahrtwind" ist auch nicht so stark, dass das zu einer Zwangsbeatmung führt. Auch kann sich die Konstruktion zu einem Flaschenhals auswirken!

Wenn du einen Leistungsunterschied merkst, dann ist dieser in erster Linie eingetreten, da du den Ansaugweg komplett verändert hast, was ein verschobenes Leistungs- bzw. Drehzahlband zur Folge hat.

- Montag 9. August 2010, 17:14 #47290 Flaschenhals?
Wie meinst du das?

Der Fachmann darin bin ich nicht.Dennoch ein wenig Ahnung hab ich schon,bzw. abgeschaut von meinen Auto.Da sitzt ja der Filter auch nicht direkt am Motor.Sondern abseitz und ist mit einen Schlauch verbunden.Tausche ich diesen gegen einen KN Filter + Filterkasten,soll man ja die Batterie für 15 min. abklemmen,damit sich die elekt. Einspritzsteuerung neu einstellt.-- so dachte ich -- Vergaser neu einstellen.
Von der Bauart her,da hatte ich so einen Schnorchel im kopf,den man oft bei Geländewagen sieht (für Wasserdurchfahrten).Nach vorne gerichtet--Fahrtwind,klar viel wirds nicht sein,wollt ihn aber draussen haben,da ich rundherum Schutzscheiben habe.

Also selbst wenn ich Schaumstoff reinpacke,ist diese Konstruktion sinnlos?
Wär schade,....
Optisch wärs ja geil,...

- Montag 9. August 2010, 17:30 #47293 Wenn du noch Schaumstoff dazu stopfst ist die Frage, ob nicht zuviel Gegendruck ist. Die Fläche zum Ansaugen ist ja ziemlich klein (2 Öffnungen).

2-Takter und 4-Takter kannst du nicht wirklich vergleichen. Beim 4 Takter hat der Ansaugweg nicht die Bedeutung.

Und was "Tuning-Filter" sowohl für's Modell als auch den PKW angeht. Nun ja. Man brauch ja auch ein paar Verkaufsargumente. Es wird immer schön von "bis zu" gesprochen.

- Montag 9. August 2010, 17:47 #47295

- Montag 9. August 2010, 18:01 #47297 Recht hast du was den Ansaugweg zwischen Drosselklappe und Einlass angeht. Sorry, es ist Montag.

Ich meine trotzdem, dass ein Versatz des Filters mit eine einflussnehmende Größe ist. Schau dir mal die Fläche an, die z. B. bei einem RN oder K&N Filter zur Verfügung steht! Das meine ich mit Flaschenhals.

- Montag 9. August 2010, 21:59 #47318 Die Idee ist schon nicht schlecht!
Wie sieht es mit dem Ansauggeräusch aus?
Für mich, mitunter ein wichtiges Feature beim Luftfilterbau.

Aber einen Nachteil hat die derzeitige Konstruktion.
Die Luftströmungsgeschwindigkeiten im Vergaser dürften bei weitem nicht mehr so hoch sein, als wenn Du einen Venturi verwenden würdest.
An den T-Stücken könnten Verwirbelungen entstehen die sich gegenseitig stören und ausbremsen.
Der hintere Teil des Stutzens hat für mich die Anmutung einer Resonzkammer.

Rein Subjektiv würde ich sagen das, wie Rocs es auch schon geschrieben hat, die Drehmomentkurve sich auf jeden Fall verschoben haben müsste, da der Ansaugtrakt irgendwie indirekt verläuft.

Mich würde jetzt schon interessieren wie Dein Motor läuft! (Video?)
Vor allem unter Last, wenn er z.B. einen Hügel hochkrackseln muss o.ä.
Ich denke, nur dann wird man einen wirklichen Unterschied merken.

Wie hast Du den Vergaser nachgestellt?
Mehr fetter oder doch eher dünner?